Descrizione
DR HP 178 ccm aluminum cylinder Vespa PX 125
The 178cc aluminum cylinder from DR. HP is synonymous with high performance, and that's exactly what you'd expect. Ideal for Vespa riders looking for a robust and powerful solution for long journeys. The 63.0mm bore and 57mm stroke provide a capacity of 178cc.
DR Aluminum Cylinder Kit - Perfect for Touring Bikers
- Aluminum cylinder with exceptional thermal performance : The DR HP 178cc aluminum cylinder is the ideal choice for Vespa riders looking for durability, optimal cooling, and reliable performance. Thanks to its high-quality aluminum construction, the cylinder ensures excellent heat dissipation, maintaining consistent performance even on long journeys. The cylinder liner features a wear-resistant coating.
- High performance : The increased displacement to 178cc ensures high power and powerful acceleration. Six surge channels ensure optimized performance and improved power delivery. The valve timing (177°/124°) is designed for sporty performance right from the start.
- Robust exhaust flange : The robust exhaust manifold secured with four screws ensures maximum reliability.
- Improved Piston : The special high-silicon piston maintains its shape even at high temperatures and ensures maximum reliability with two piston rings.
- Optimal cooling : The cylinder head with enlarged cooling fins has been precisely optimized to improve heat dissipation and increase combustion efficiency.
DR recommends the use of a NGK BR9HS spark plug. As usual for aluminum cylinders, the compression stroke (1.2 - 1.4) needs to be adjusted. And as always, the carburetor settings need to be adjusted.
Features of the DR Vespa PX 125 aluminum cylinder
- Aluminum cylinder
- Bore: 63 mm
- Displacement: 178 cc
- Stroke 57 mm
- 2-ring piston with 15 mm pin
- Cylinder head included
- Exhaust flange included
- Gasket set included
- Without a road license
Compatibility Table
LML STAR DELUXE 125 2001-2003
LML STAR DELUXE 125 2008-2009
LML STAR DELUXE 150 2001-2003
LML STAR DELUXE 150 2008-2009
PIAGGIO VESPA PX 125 150
PIAGGIO VESPA PX 125 2011-2016
PIAGGIO VESPA PX 30 YEARS 125 2007-2008
PIAGGIO VESPA PX E ARCOBALENO 125 1981-1997
PIAGGIO VESPA PX 125 2001-2007
PIAGGIO VESPA PX 150 1998-2001
PIAGGIO VESPA PX E ARCOBALENO 150 1981-1997
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00136 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 178cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | 57 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00136 dr big bore cylinder kit d.63 piaggio vespa px 125 150 aluminium with head
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro con gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano, estrattore frizione, e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Smonta la carenatura laterale e rimuovi il gruppo motore dallo scooter seguendo il manuale del veicolo.
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STEP 3Sgancia e rimuovi marmitta e collettore di scarico per accedere al gruppo termico.
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STEP 4Smonta il cilindro originale: svita la testa, rimuovi il pistone dallo spinotto, quindi estrai il cilindro.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della base motore e del gruppo termico per la corretta adesione delle guarnizioni.
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STEP 6Inserisci il pistone nuovo sullo spinotto, assicurando il corretto posizionamento degli anelli e lubrificando adeguatamente.
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STEP 7Monta il cilindro in alluminio DR sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni incluse nel kit.
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STEP 8Posiziona la testa del cilindro con le alette di raffreddamento e avvita serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Fissa la robusta flangia di scarico al cilindro utilizzando le quattro viti fornite, assicurando la perfetta tenuta.
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STEP 10Rimonta marmitta e collettore scarico, quindi reinserisci il gruppo motore nello scooter e rimonta la carenatura.
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STEP 11Installa la candela NGK BR9HS consigliata e regola il bordo di compressione tra 1,2 e 1,4 mm come indicato.
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STEP 12Esegui un controllo generale dei serraggi e delle guarnizioni, regola il carburatore seguendo le indicazioni specifiche per questo gruppo termico.
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STEP 13Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, controllando temperatura e prestazioni durante un test su strada.