Descrizione
DR HP 130cc Aluminum Cylinder for Vespa Primavera
The 130cc aluminum cylinder from DR. HP is synonymous with high performance, and that's exactly what you'd expect. Ideal for Vespa riders looking for a robust and powerful cylinder for both urban and long-distance riding.
For Vespa Smallframe Vespa ET3 / Vespa Primavera models.
DR tuning cylinder - performance and durability
- Aluminum cylinder with exceptional thermal performance : The DR HP 130cc aluminum cylinder is the ideal choice for Vespa riders looking for durability, optimal cooling, and reliable performance. Thanks to its high-quality aluminum construction, the cylinder ensures excellent heat dissipation. The cylinder coating is wear-resistant.
- High performance : Six exhaust ports and an oval outlet ensure optimized performance and improved power delivery. The valve timing (176° / 116°) is designed for sporty performance right from the start.
- Improved Piston : The special high-silicon piston maintains its shape even at high temperatures and ensures maximum reliability with two piston rings.
- Optimal cooling : The cylinder head with enlarged cooling fins has been precisely optimized to improve heat dissipation. The large combustion chamber increases combustion efficiency.
DR recommends the use of a NGK BR8HS spark plug. As usual with aluminum cylinders, you need to adjust the compression stroke (1.2 - 1.4). And as always, you need to adjust the carburetor settings.
Features of the DR Vespa Smallframe aluminum cylinder
- Aluminum cylinder
- Bore: 57 mm
- Displacement: 130 ccm
- Stroke 51 mm
- 2-ring piston with 15 mm piston pin
- Incl. cylinder head
- Gasket set included
- M8 exhaust studs included
- Without road approval
APPLICATIONS:
VESPA SPECIAL RLN (130cc ENGINE MODIFICATION)
125 ET3 PRIMAVERA (130 ENGINE MODIFICATION)
PK S XL (ENGINE MODIFICATION 130)
HP (ENGINE MODIFICATION 130)
APE (130 ENGINE MODIFICATION)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00135 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 130cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | 51 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00135 thermal group dr 130cc d.57 modification piaggio vespa et3 125 2t 1976-1983
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, chiave dinamometrica, estrattore per spinotto pistone e detergenti per motore.
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STEP 2Rimuovi la scocca, il carburatore, il filtro aria e la marmitta per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 3Smonta il carter motore, svitando le viti secondo le specifiche del costruttore, e rimuovi il gruppo termico esistente con attenzione per non danneggiare il motore.
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STEP 4Estrai il pistone dal cilindro usato prestando attenzione allo spinotto e agli anelli, quindi pulisci con cura la sede del cilindro e verifica l’assenza di residui o danni.
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STEP 5Monta il nuovo pistone DR 130cc, assicurandoti che i due anelli elasticizzati siano ben posizionati e che lo spinotto da 15 mm sia installato correttamente.
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STEP 6Installa la nuova guarnizione di base e posiziona il cilindro in alluminio con alesaggio 57 mm sul gruppo termico, facendo attenzione al corretto allineamento con i travasi.
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STEP 7Inserisci la testa del cilindro con le alette di raffreddamento, poi monta e serra i perni di scarico M8 e le viti della testa secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Regola il bordo di compressione tra 1,2 e 1,4 mm come raccomandato per i cilindri in alluminio; verifica e regola anche le impostazioni del carburatore per garantire una corretta erogazione.
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STEP 9Reinstalla marmitta, filtro aria, carburatore e carter motore e serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Sostituisci la candela con una NGK BR8HS come raccomandato, assicurandoti che sia ben avvitata.
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STEP 11Effettua un controllo finale visivo e tramite compressione per verificare il montaggio corretto; avvia il motore e controlla che non ci siano perdite o rumori anomali.
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STEP 12Testa lo scooter con una prova su strada per confermare le prestazioni e l’affidabilità del nuovo gruppo termico DR 130cc.