Descrizione
Doppler cylinder kit 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC.
Cylinder kit with cylinder (complete with piston) and head with head gasket. The Doppler ER1 cylinder is normally sold alone without a head. We've combined the cylinder with the matching Doppler head and a head gasket, so moped riders needing a complete kit can find what they're looking for without too much searching.
The ER1 cylinder is probably familiar to many moped riders: a Nikasil-coated aluminum cylinder with five overflow ports and a piped exhaust, including single-ring pistons. Torque is remarkable, especially in the mid-range, and the cylinder also delivers plenty of power at high revs. This makes it a cylinder in the upper sport or lower racing range.
The ER1 can be used with the original cylinder head, but even more power can be achieved with an HC cylinder head. For this reason, the kit includes a matching cylinder head (high compression, no decompression) and a Doppler head gasket.
Content:
- Doppler cylinder 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC
- Doppler 50cc ER1 Peugeot 103 AC cylinder head (without decompression)
- Doppler cylinder head gasket 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di CGN197248/K1 Doppler 50cc Alu ER1 Cylinder Kit Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il tuo banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a tubo, chiavi dinamometriche, cacciaviti e detergente per parti motore. Svuota il serbatoio e scollega la batteria, se presente, per lavorare in sicurezza.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico esistente. Rimuovi il sistema di scarico e altri componenti che possono ostacolare l’accesso al cilindro.
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STEP 3Svita con attenzione la testata originale e rimuovi il cilindro vecchio, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di accoppiamento. Pulisci accuratamente le superfici della guarnizione sul carter e sulla testata.
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STEP 4Lubrifica leggermente il pistone nuovo con olio motore adatto e inseriscilo nel cilindro Doppler, facendo attenzione a posizionare correttamente gli anelli e i segmenti.
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STEP 5Monta il cilindro Doppler con il pistone sul carter motore, assicurandoti che sia ben allineato e che il pistone si muova liberamente all’interno.
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STEP 6Posiziona la guarnizione della testa Doppler tra il cilindro e la testata ad alta compressione, quindi monta la testata sul cilindro. Serra le viti della testata secondo le specifiche del costruttore o in modo uniforme seguendo un ordine incrociato.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti precedentemente smontati, come scarico e carter, controllando lo stato delle guarnizioni e sostituendole se necessario per evitare perdite.
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STEP 8Verifica il corretto montaggio accertandoti che tutti i serraggi siano corretti e che non ci siano giochi anomali nel gruppo termico.
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STEP 9Prima di avviare il motore, effettua un controllo finale del livello dell’olio e del carburante, quindi avvia il motore e lascialo scaldare controllando eventuali rumori o perdite. Effettua una prova su strada per verificare le prestazioni e il funzionamento del nuovo gruppo termico.