MOF-44138 Gruppo termico DMP a 6 canali in alluminio 45mm 70ccm alette di raffreddamento lunghe Puch Maxi / X30 Automatico, COD: MOF-44138
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MOF-44138 Gruppo termico DMP a 6 canali in alluminio 45mm 70ccm alette di raffreddamento lunghe Puch Maxi / X30 Automatico, COD: MOF-44138
STANDARD PARTS

MOF-44138 DMP 6-Channel Aluminum Cylinder Kit 45mm 70ccm Long Cooling Fins Puch Maxi / X30 Automatic

COD: MOF-44138 • Tempo evasione: 10/12 days • Produttore: STANDARD PARTS
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Descrizione

OEM Puch X30 Replacement.

OEM quality replacement for moped / moped: DMP 6-channel aluminum cylinder 45mm 70cc long cooling fins Puch Maxi / X30 automatic.

Perfect replacement for the original, can be used without adjustments or modifications. Top quality at a fair price.

Mainly suitable for: Puch Maxi S, N, X30 automatic

Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.

Compatibilità del prodotto

Scheda tecnica

EAN 8718336008233
Peso 1,06 kg
Marca Standard Parts
Tipo di prodotto Gruppo termico
Gamma prodotti Sport
Cilindrata 70cc
Materiale cilindro Alluminio
Alesaggio 45 mm
Lunghezza biella Originale

Spedizione & resi

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Guida all'installazione di MOF-44138 DMP 6-Channel Aluminum Cylinder Kit 45mm 70ccm Long Cooling Fins Puch Maxi / X30 Automatic

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il gruppo termico DMP a 6 canali in alluminio con alesaggio 45 mm e cilindrata 70cc è un ricambio di alta qualità progettato per i ciclomotori Puch Maxi e X30 automatico. Questo componente è una soluzione OEM perfetta per sostituire il cilindro originale senza necessità di modifiche, grazie alle alette di raffreddamento lunghe che migliorano la dispersione del calore. Il gruppo termico è ideale per appassionati e meccanici amatoriali che desiderano mantenere o migliorare le prestazioni del proprio scooter.
  1. STEP 1
    Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, un estrattore volante e un set di guarnizioni nuove per il montaggio.
  2. STEP 2
    Svuota l’eventuale liquido di raffreddamento e olio motore, quindi rimuovi la marmitta per liberare spazio attorno al cilindro originale.
  3. STEP 3
    Smonta il gruppo termico originale svitando le viti di fissaggio e scollegando tutte le componenti adiacenti, mantenendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
  4. STEP 4
    Rimuovi il vecchio cilindro dal motore insieme al pistone, conservando o sostituendo la fasce elastiche secondo necessità e seguendo le indicazioni specifiche del manuale della tua moto.
  5. STEP 5
    Pulisci accuratamente la superficie di appoggio e verifica che non siano presenti residui o danni sulla testa del cilindro e sul basamento motore.
  6. STEP 6
    Monta il nuovo gruppo termico DMP a 6 canali, assicurandoti di posizionare correttamente le guarnizioni e di rispettare il verso di montaggio indicato.
  7. STEP 7
    Avvita le viti di fissaggio del cilindro e serra secondo le specifiche del costruttore o seguendo la coppia di serraggio consigliata dal manuale ufficiale.
  8. STEP 8
    Rimonta la marmitta e tutte le componenti precedentemente rimosse, controllando che tutte le connessioni siano ben fissate e senza perdite.
  9. STEP 9
    Controlla il livello dell’olio e, se necessario, rabbocca seguendo le indicazioni del manuale di manutenzione.
  10. STEP 10
    Effettua un avviamento del motore e verifica il corretto funzionamento, ascoltando eventuali rumori anomali e controllando che non ci siano perdite di liquidi.
    Se necessario, procedi con una breve prova su strada per assicurarti del corretto comportamento del nuovo gruppo termico.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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