Descrizione
If you need a spare part for your original cylinder and are not interested in a complete tuning of your scooter, this Piaggio 50cc cast iron cylinder kit d = 39mm Vespa ET4 / LX / S 2V 50cc could be the right choice.
This excellent-quality replacement cylinder is available at a very reasonable price and is, of course, road legal. Dimensions, specifications, performance (up to 8,500 rpm), and appearance are identical to the original; no modifications of any kind are required.
Included:
Cast iron cylinder 50cc, 39mm
piston with pin, piston rings and piston retainers
cylinder gasket set
Head is not included, keep the original head.
This excellent-quality replacement cylinder is available at a very reasonable price and is, of course, road legal. Dimensions, specifications, performance (up to 8,500 rpm), and appearance are identical to the original; no modifications of any kind are required.
Included:
Cast iron cylinder 50cc, 39mm
piston with pin, piston rings and piston retainers
cylinder gasket set
Head is not included, keep the original head.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di OE-PIA969603 Piaggio 50cc Replacement Cylinder Kit, Grey Cast Iron Diam 39 mm, without Cylinder Head Vespa ET4 / LX 2V 50cc 4T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il gruppo termico di ricambio Piaggio 50cc in ghisa grigia con diametro 39 mm è progettato per Vespa ET4, LX e modelli simili 2V 50cc 4T. Questo componente di alta qualità consente di sostituire il gruppo termico originale senza modifiche, mantenendo le prestazioni e la conformità legale su strada. Il kit include cilindro, pistone, fasce elastiche, fermi pistone e guarnizioni, ma richiede di mantenere la testa originale.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per spinotto e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota il serbatoio carburante e assicurati che il motore sia freddo prima di iniziare. Rimuovi la carenatura e gli altri componenti che ostacolano l’accesso al cilindro e alla testata.
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STEP 3Smonta la testata originale svitando le viti di fissaggio seguendo l’ordine corretto indicato dal manuale ufficiale e rimuovila con cura mantenendo intatta la guarnizione della testata, se non deve essere sostituita.
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STEP 4Allentare le viti del cilindro e rimuovere il vecchio gruppo termico insieme al pistone smontando lo spinotto e liberando il cilindro dal basamento.
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STEP 5Pulire accuratamente la superficie di accoppiamento tra cilindro e motore, eliminando residui di guarnizione e sporco.
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STEP 6Montare le fasce elastiche sul nuovo pistone seguendo la corretta posizione e inserire lo spinotto, fissandolo con i fermi pistone forniti nel kit.
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STEP 7Posizionare il nuovo gruppo termico sul motore, facendo attenzione ad allineare correttamente il pistone nel cilindro e a non danneggiare le fasce elastiche.
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STEP 8Installare il set guarnizioni nuovo fra cilindro e basamento, quindi serrare le viti del cilindro seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Riposizionare la testata originale mantenendo la guarnizione e serrare le viti di fissaggio secondo le indicazioni del manuale ufficiale Piaggio.
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STEP 10Rimontare tutte le parti smontate, inclusa la carenatura, e controllare il livello olio motore e il carburante.
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STEP 11Effettuare un controllo finale per assicurarsi che non vi siano perdite o rumori anomali, quindi avviare il motore e testare il funzionamento fino a raggiungere i regimi di esercizio normali.