Descrizione
Airsal Racing 70cc Puch Maxi cylinder
Even today, the Puch Maxi is often used for tuning projects. Airsal offers the right kit for anyone who wants to try a larger displacement: Airsal Racing 70cc Puch Maxi d.45mm cylinder kit with short cooling fins .
With this 70cc aluminum cylinder, Airsal has brought a true racing cylinder to the market for the Puch Maxi, a step up from the already powerful 65cc kit. The displacement cannot be changed. The cylinder also features additional transfer ports that are filled through special holes in the piston.
As always, we recommend re-tuning the carburetor or, better yet, installing a larger one. Of course, to fully exploit the cylinder's potential, we also recommend installing a tuned exhaust.
Supplied with 1 piston ring, hardware, and gaskets, but without the cylinder head. The original cylinder head can still be used.
Note: There are two versions of the cylinder for Puch Maxi engines, with short and long cooling fins. However, these cylinders are identical in terms of installation and assembly. For tuning projects, we recommend using the version with long cooling fins due to its improved cooling.
Airsal Racing 70cc Puch Maxi Specifications
- Displacement: 68.4cc
- Bore: 45 mm
- Piston: 1 segment
- Material: aluminum
- Without cylinder head
- Cooling fins: short
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001788 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C02030345 Cylinder Kit d.45mm Airsal Racing 68cc Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota il serbatoio del carburante e rimuovi la marmitta per accedere al motore.
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STEP 3Smonta la testata del cilindro originale, facendo attenzione a raccogliere le guarnizioni e le viti senza danneggiarle.
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STEP 4Rimuovi il cilindro originale svitando le viti di fissaggio e sfilando con cura il cilindro insieme al pistone e al gruppo biella.
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STEP 5Controlla lo stato del pistone, della biella e delle fasce elastiche. Verifica l’eventuale usura o danni e sostituisci se necessario.
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STEP 6Monta il nuovo pistone fornito nel kit Airsal Racing, assicurandoti di inserire correttamente il segmento e di lubrificare il pistone e il cilindro.
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STEP 7Posiziona il nuovo gruppo termico Airsal da 68cc sul perno della biella, facendo attenzione al verso corretto per il passaggio dei travasi e al corretto allineamento.
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STEP 8Fissa il cilindro al basamento utilizzando le viti fornite, serrandole secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
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STEP 9Monta la testata originale, se utilizzata, con la guarnizione nuova e serrala seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 10Rimonta la marmitta e il carburatore, valutando eventualmente l’installazione di un carburatore di diametro maggiore per sfruttare al meglio le prestazioni del nuovo cilindro.
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STEP 11Controlla attentamente che tutte le connessioni e i fissaggi siano saldi e corretti.
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STEP 12Prima di avviare il motore, verifica la regolazione del carburatore, regolandolo in base alle nuove caratteristiche del cilindro.
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STEP 13Effettua un primo avviamento e un breve collaudo su strada, assicurandoti che il motore funzioni senza anomalie né surriscaldamenti.
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STEP 14Dopo il rodaggio iniziale, esegui un controllo finale di serraggio e tenuta, e regola nuovamente il carburatore se necessario.