Descrizione
Airsal Sport 65cc Puch Maxi cylinder
Even today, the Puch Maxi is often used for tuning projects. Airsal offers the right kit for anyone who wants to try a larger displacement: Airsal Sport 65cc Puch Maxi d.44mm cylinder kit with short cooling fins .
The 65cc displacement translates into significantly more power, with excellent pulling power and a significant increase in top speed. Aluminum cylinders dissipate heat better than steel kits, which is an advantage with this significant increase in power.
As always, we recommend re-tuning the carburetor or, better yet, installing a larger carburetor. Of course, to fully exploit the cylinder's potential, we also recommend installing a tuned exhaust.
Supplied with a 2-ring piston, small parts, and gaskets, but without a cylinder head. The original cylinder head can still be used.
Note: There are two versions of the cylinder for Puch Maxi engines, with short and long cooling fins. However, these cylinders are identical in terms of installation and assembly. For tuning projects, we recommend using the version with long cooling fins due to its improved cooling.
Specifications kit 65 alu Airsal Puch Maxi
- Displacement: 65.4cc
- Bore: 44 mm
- Piston: 2 rings
- Material: aluminum
- Without cylinder head
- Cooling fins: short
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001771 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 44 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C02030844 Cylinder Kit d.44mm Airsal Alu 65cc Puch Maxi (small fins)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un banco pulito e stabile.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico: rimuovi la carenatura del motore, scollega la candela e svuota il carburante per evitare perdite.
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STEP 3Smonta il cilindro e il pistone esistenti seguendo la sequenza di smontaggio originale, prestando attenzione a non danneggiare la guarnizione della testata e del basamento.
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STEP 4Controlla che le superfici di appoggio siano pulite e prive di residui, quindi monta le nuove guarnizioni fornite con il kit Airsal.
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STEP 5Inserisci il pistone nuovo nel cilindro, facendo attenzione a posizionare correttamente i segmenti e ad inserire il perno con spinotto da 12 mm.
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STEP 6Monta il gruppo termico Airsal sul basamento, allineando correttamente il cilindro e serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta la testata originale del cilindro se ancora in buone condizioni, assicurandoti che sia posizionata correttamente.
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STEP 8Rimonta tutte le componenti precedentemente smontate, quali carenatura motore, candela e collegamenti vari.
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STEP 9Procedi con una nuova messa a punto del carburatore o monta un carburatore più grande per garantire il corretto funzionamento del motore con la nuova cilindrata.
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STEP 10Se possibile, installa uno scarico regolato per ottimizzare le prestazioni e ridurre il surriscaldamento del motore.
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STEP 11Effettua un controllo finale di serraggio e verifica che non vi siano perdite o parti allentate.
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STEP 12Esegui un test su strada in sicurezza, monitorando il comportamento del motore e intervenendo eventualmente con ulteriori regolazioni.