Descrizione
Bidalot RF80WR Derbi euro 3 cylinder
We're always looking for more power and performance, and French tuning expert Bidalot is certainly one of the most reliable manufacturers when it comes to high-quality and extremely powerful racing products. The Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 3/4-cylinder kit is another milestone, featuring improved cooling and a very long lifespan. Maximum precision was achieved thanks to CAD manufacturing.
Design Bidalot RFWR cylinder kit
The Nikasil-coated aluminum cylinder features six transfer ports and an outlet with boost ports/support channels. Bidalot developed completely new transfer and exhaust ports that perfectly match the 47.6 mm bore. The goal was to deliver very high power at high rpm without compromising torque and mid-range performance.
The piston is made of an extremely heat-resistant and very high mileage aluminum-silicon alloy.
The one-piece CAD-designed cylinder head features a self-centering combustion chamber. The cylinder head protrudes 2.4 mm into the bore. The water jacket has been redesigned and adapted to the new transfer ports. The material thickness is consistent to ensure consistent thermal stability. The outlet is flushed directly, and the water then flows to the cylinder head, where it cools the combustion chamber, ensuring perfect overall cooling.
The timing and compression are designed for racing use (±193° exhaust, ±132° transfer, with a compression ratio of 15.8-16.0 to 1).
Please note: When installing this racing cylinder, the setup must be completed with appropriate high-end tuning components: reinforced racing crankshaft (with 90mm connecting rod and 44.9mm stroke), internal rotor ignition, VForce reed valve block, larger carburetor (32mm), reinforced clutch, etc. As this is a truly high-end part, you need to have the appropriate know-how!
The cylinder is equipped with a special 4-hole flange, but can also be mounted with a 2-hole flange with a 50 mm centre distance.
Technical information Bidalot RF80WR
- Aluminum cylinder with Nikasil coating
- 6 transfer ports - output with boost ports
- Aluminum-silicon alloy piston, 47.6 mm
- Chrome plated piston ring, d. 47.6x1mm
- Incl. gaskets, O-rings, screws and studs (length 124 mm)
- Flange D.28x30mm - 4 screws
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000783 Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 3 / Euro 4 Cylinder Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro e il veicolo posizionando lo scooter o la moto su un banco stabile e pulito; assicurati di avere a portata di mano attrezzi base come chiavi, cacciaviti, estrattore per pistone, e utensili per il motore.
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STEP 2Rimuovi la marmitta, il carter motore e tutti i componenti necessari per smontare il gruppo termico originale, compreso lo smontaggio del cilindro usurato seguendo le procedure del veicolo.
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STEP 3Estrai con attenzione il pistone dal vecchio cilindro, annotando la posizione e il verso, per poi rimuovere le eventuali guarnizioni e O-ring danneggiati.
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STEP 4Verifica lo stato dell’albero motore e della biella; sostituisci con un albero motore rinforzato compatibile (biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm) per adeguare il kit alle specifiche di corsa del cilindro Bidalot.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro sul carter motore, rimuovendo ogni residuo di guarnizione e controlla che i prigionieri della flangia siano integri e correttamente fissati.
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STEP 6Installa le guarnizioni e gli O-ring forniti nella confezione sul carter motore e sul nuovo gruppo termico, facendo attenzione alla corretta posizione e pulizia delle superfici.
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STEP 7Monta il cilindro Bidalot in alluminio con rivestimento Nikasil, assicurandoti di rispettare il verso di montaggio indicato e di allineare correttamente i fori della flangia (4 fori o 2 fori con interasse 50 mm).
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STEP 8Inserisci con cura il pistone in lega di alluminio-silicio all’interno del cilindro, montando l’anello cromato da 47,6x1 mm e verificando il corretto gioco.
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STEP 9Avvita le viti di fissaggio del cilindro serrandole secondo le specifiche del costruttore o manuale ufficiale, assicurando una presa uniforme e senza danneggiare il componente.
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STEP 10Rimonta la testa del cilindro con camera di combustione autocentrante, controlla la corretta flussatura dell’acqua e assicurati che tutti i collegamenti di raffreddamento siano ben fissati.
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STEP 11Rimonta la marmitta e gli altri componenti rimossi, sostituendo se necessario la frizione con una versione rinforzata e installando un carburatore da 32 mm per la messa a punto.
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STEP 12Controlla tutti i collegamenti, la compressione e la tenuta del gruppo termico; effettua una prova di avviamento e regola carburatore, accensione e altri parametri secondo le indicazioni del tuning racing.
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STEP 13Esegui un test su strada con attenzione, verificando la risposta del motore e la stabilità delle prestazioni, intervenendo con ulteriori regolazioni se necessario.