Descrizione
Peugeot Cylinder
Aluminum cylinder kit 50cc, Peugeot upright AC like Peugeot Speedfight 1 and 2, Trekker, Buxy and others , 50cc aluminum cylinder with hard nikasil coated barrel, as you otherwise know only from expensive tuning cylinders.
High performance 50cc aluminum cylinder
The cylinder is identical in construction to the original cylinder, but has much better thermal properties because it is made of aluminum. Better heat dissipation naturally benefits performance. High-quality materials, superior workmanship, and precisely machined overflow channels are the distinguishing features of this cylinder.
Like the original, the cylinder is equipped with ABE.
The aluminum cylinder kit contains:
- Cylinder
- Piston (with piston pin, piston rings, circlips)
- Gasket set
Cylinder head is not included, please keep your original head!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8005361153367 |
|---|---|
| Peso | 0,86 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF22.17574 50cc Aluminum Cylinder Kit, Peugeot Vertical AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro su un banco stabile e pulito, assicurandosi di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore spinotto e lubrificante per montaggio.
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STEP 2Rimuovere la testa del cilindro originale con attenzione, conservandola per il successivo rimontaggio.
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STEP 3Smontare il vecchio gruppo termico, svitando le viti di fissaggio del cilindro, rimuovendo il cilindro e il pistone usurati con delicatezza per non danneggiare il carter motore.
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STEP 4Pulire accuratamente il cilindro di basamento e tutti i raccordi da residui e depositi; verificare che la superficie di appoggio del cilindro sia liscia e priva di imperfezioni.
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STEP 5Montare il nuovo pistone sullo spinotto inserendo le fasce elastiche e gli anelli di sicurezza forniti nel kit, lubrificando adeguatamente le parti mobili.
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STEP 6Inserire il pistone nel cilindro alluminio, facendo attenzione a rispettare il verso di montaggio indicato dal produttore.
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STEP 7Posizionare il nuovo cilindro con il pistone montato sul basamento motore, assicurandosi che i canali di scarico e travasi siano allineati correttamente.
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STEP 8Fissare il cilindro serra le viti secondo le specifiche di coppia indicate dal manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 9Applicare il nuovo set di guarnizioni fornite nel kit per garantire la tenuta stagna tra cilindro, basamento e testa.
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STEP 10Rimontare la testa del cilindro originale mantenendone pulite le superfici di contatto e serrare le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Verificare il corretto gioco tra pistone e cilindro, e assicurarsi che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e integre.
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STEP 12Rimontare tutti i componenti smontati durante la fase iniziale e controllare che ogni collegamento sia saldo e preciso.
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STEP 13Prima di avviare il motore, lubrificare adeguatamente l’interno del cilindro e il pistone; successivamente effettuare una prova di avviamento e controllo delle prestazioni.
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STEP 14Eseguire un controllo finale di tenuta, assenza di perdite e regolarità del funzionamento alle diverse velocità.