Descrizione
26360018 CYLINDER HEAD PINASCO 177CC D.63 SLAVE PIAGGIO VESPA T5 125 CORSA 57 26031905 + 27082006
Racing cylinder kit for Vespa T5 made of aluminum with Nikasil coating. Completely modified and renewed compared to the historic Pinasco cylinder for Vespa T5, it features a new porting, a larger exhaust with booster and a head with centering bushings; to reduce operating temperatures, a special brass head gasket is supplied. Slave version with reed valve intake to the cylinder. -Aluminum casting with NiCaSil galvanic coating -Displacement 177cc -Bore 63mm -Stroke 57mm - Central spark plug head 8 studs -Flange exhaust with Booster. Must be mounted ONLY with clutch 27090650.
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Guida all'installazione di 26360018 cylinder kit pinasco shaft 177cc d.63 slave piaggio vespa t5 125 corsa 57 26031905 + 27082006
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a portata di mano gli utensili necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, chiave dinamometrica e guanti protettivi.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi tutti i componenti che ostruiscono l’accesso al motore, come il carter frizione e il volano.
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STEP 3Svita il cilindro e rimuovi il gruppo termico esistente, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base e il pistone.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie di montaggio del cilindro, eliminando residui di vecchie guarnizioni o sporco.
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STEP 5Monta la nuova guarnizione della testa in ottone fornita con il gruppo termico e posiziona la testa con le bussole di centraggio sulla basetta del cilindro.
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STEP 6Installa il gruppo termico Pinasco 177cc con aspirazione lamellare, assicurandoti che sia allineato correttamente e che l’attacco dello scarico corrisponda alla flange prevista.
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STEP 7Serrare le viti del cilindro e della testa seguendo le specifiche del costruttore, utilizzando la chiave dinamometrica per evitare sovraserraggi.
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STEP 8Monta la frizione Pinasco 27090650 obbligatoria in abbinamento al gruppo termico per garantire il corretto funzionamento e durata della trasmissione.
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STEP 9Rimonta il volano, il carter frizione e tutti gli altri componenti smontati in precedenza, controllando la corretta tensione delle viti e connessioni elettriche.
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STEP 10Effettua un controllo generale di almeno tutti gli elementi meccanici e ricollega la batteria.
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STEP 11Avvia il motore e lascia scaldare alla temperatura di esercizio monitorando che non vi siano perdite o rumori anomali. Procedi quindi con una prova su strada per verificare le prestazioni complessive.