Descrizione
Peugeot Cylinder
50cc "Black Series" Peugeot vertical AC cylinder like Peugeot Trekker or Peugeot Speedfight 1 / 2 AC replaces expensive and inferior quality original cylinders.
Performance and layout
The cylinder's construction is identical to that of the original. Like the standard gray cast iron cylinder, the overflow and exhaust design are identical. All other components, such as gaskets and pistons, also match the original.
Compared to even the cheapest OEM-quality aftermarket cylinders, Black Series kits feature a very clean finish and precision. The cylinder doesn't produce more power, but it delivers it for longer and lasts longer.
All in all, a very good and durable cylinder at a reasonable price.
Black Series Cylinder Kit Supply
- 50cc cast iron cylinder
- Piston
- Gaskets
- WITHOUT headstock
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310913 |
|---|---|
| Peso | 2,05 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.17586 50cc black series cylinder kit peugeot speedfight / trekker motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, cacciaviti, smontagomme, una chiave dinamometrica e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Rimuovi la carena e libera lo spazio attorno al motore per poter lavorare agevolmente sul gruppo termico.
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STEP 3Scollega la candela per evitare accensioni accidentali durante le operazioni di smontaggio.
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STEP 4Smonta il collettore di aspirazione e lo scarico per liberare il cilindro.
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STEP 5Rimuovi la testata svitando con attenzione le viti secondo le specifiche del costruttore e prendi nota dell’ordine di montaggio e posizione delle guarnizioni.
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STEP 6Estrai con cura il cilindro e il pistone vecchi; conserva o elimina le guarnizioni usurate.
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STEP 7Pulisci la superficie del basamento motore e i piani di appoggio, rimuovendo residui di vecchie guarnizioni o sporco.
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STEP 8Installa le nuove guarnizioni fornite nel kit, verificando che siano perfettamente posizionate e integre.
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STEP 9Monta il nuovo pistone sul gruppo biella e spinotto, assicurandoti che il movimento sia fluido, poi inseriscilo nel cilindro.
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STEP 10Posiziona il nuovo cilindro in ghisa sul basamento, allineandolo correttamente.
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STEP 11Rimonta la testata e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore o le indicazioni del manuale ufficiale per evitare danni.
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STEP 12Rimonta il collettore di aspirazione, lo scarico e riconnetti la candela.
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STEP 13Rimonta la carena e controlla che tutti i collegamenti e fissaggi siano sicuri.
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STEP 14Avvia il motore e verifica l’assenza di perdite, rumori anomali o malfunzionamenti, eseguendo un breve collaudo su strada.
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STEP 15Dopo le prime ore di utilizzo, ricontrolla il serraggio delle viti e lo stato delle guarnizioni per garantire la massima affidabilità del nuovo gruppo termico.