Descrizione
RMS crankshaft bearing, 12x18x12mm, for Vespa 50 N (V5X5T). OEM quality bearing means it is identical to the original part and can simply be replaced with the original bearing if worn or damaged. Excellent value for money from RMS, the company that produces OEM spare parts for Piaggio / Vespa.
Size: 12 x 18 x 12mm / V5X5T motor.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,01 kg |
|---|---|
| Marca | RMS |
| Tipo di prodotto | Gabbia rulli |
| Gamma prodotti | Originale |
| Gabbia a rulli | 12x18x12mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di R100151000 Roller Bearing RMS 12x18x12 RMS Vespa 50 N (V5X5T)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo assicurandoti che sia spento e ben stabile su un cavalletto o banco di lavoro.
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STEP 2Rimuovi il carter motore seguendo le procedure indicate dal manuale ufficiale della Vespa 50 N, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o altre componenti.
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STEP 3Estrai con cura l’albero motore dal suo alloggiamento, avendo cura di evitare di danneggiare le superfici di appoggio.
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STEP 4Smonta il cuscinetto a rulli usurato o danneggiato dall’albero motore; potrebbe essere necessario un estrattore o un colpo leggero con un martello di gomma, facendo attenzione a non deformare il componente.
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STEP 5Pulisci l’alloggiamento dell’albero motore e il perimetro del cuscinetto, eliminando sporco, residui di vecchio grasso e impurità.
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STEP 6Lubrifica leggermente il nuovo cuscinetto RMS con grasso specifico per cuscinetti prima di inserirlo.
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STEP 7Inserisci il nuovo cuscinetto a rulli RMS 12x18x12 mm nel suo alloggiamento sull’albero motore, assicurandoti che sia posizionato correttamente e in piano.
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STEP 8Rimonta l’albero motore nel carter e richiudi il carter motore, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Controlla che l’albero motore ruoti liberamente e senza giochi eccessivi.
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STEP 10Esegui un test del motore a veicolo assemblato per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di rumori anomali o vibrazioni.

