Descrizione
The Torque Driver is made of aluminum, a material with exceptional heat dissipation properties, and has been subjected to a micro-perforation treatment to increase the grip of the TRANSMISSION belt and to keep it clean and efficient, expelling the parts vitrified by the heat from the holes.
Products reserved exclusively for competitions in places specially designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use
Compatibility Table
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T
APRILIA SR 50 2T LC EURO 4 (PIAGGIO CA81M) - -
APRILIA SR (CARB.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) - -
APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO) - -
APRILIA SR STREET 50 2T LC EURO 2 - -
DERBI GP1 50 2T LC - -
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC - -
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC - -
GILERA RUNNER 50 2T LC - -
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 - -
GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) - -
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> - -
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-> (CA71M) - -
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T LC - -
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> - -
PIAGGIO FREE 50 2T - -
GILERA STALKER 50 2T - -
PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T - -
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 - -
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T - -
GILERA TYPHOON X 50 2T - -
PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> - -
GILERA ICE 50 2T - -
PIAGGIO NRG POWER DT 50 2T (C453M) - -
VESPA ET2 50 2T 2000-> - -
VESPA S 50 2T EURO 2 (C381M) - -
VESPA SPRINT 50 2T EURO 2 - -
VESPA PRIMAVERA 50 2T EURO 2 (C533M) - -
APRILIA SR MOTARD 50 2T EURO 2 - -
VESPA LX 50 2T - -
PIAGGIO FLY 50 2T - -
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T - -
DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> - -
ITALJET JETSET 50 2T - -
PIAGGIO DIESIS 50 2T - -
Code: 6114309
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specially designated for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 6114309 Malossi torque corrector Piaggio / Aprilia / Gilera
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il veicolo parcheggiato su una superficie piana e stabile, inserendo il cavalletto centrale o usando un supporto per mantenere l’equilibrio. Assicurati che il motore sia spento e freddo.
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STEP 2Rimuovere il carter della trasmissione seguendo le indicazioni del manuale del veicolo, utilizzando gli attrezzi appropriati come chiavi a bussola o a tubo.
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STEP 3Sganciare con attenzione la cinghia di trasmissione vecchia, segnalando la sua posizione per un corretto rimontaggio o sostituzione se necessario.
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STEP 4Smontare il variatore e il correttore di coppia originale rimuovendo le viti o i bulloni di fissaggio, avendo cura di non danneggiare altri componenti.
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STEP 5Pulire accuratamente il perno e le sedi di montaggio da eventuali residui di sporco o grasso vecchio per garantire un montaggio perfetto.
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STEP 6Installare il correttore di coppia Malossi Torque Driver nella posizione originale, facendo attenzione al verso e alla corretta applicazione del componente.
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STEP 7Rimontare il variatore e assicurarsi che tutte le parti siano posizionate correttamente, quindi serrare le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Riposizionare la cinghia di trasmissione sulla puleggia del correttore di coppia, controllando che sia ben incassata e in tensione adeguata.
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STEP 9Rimontare il carter della trasmissione fissandolo saldamente e verificando che non ci siano interferenze o giochi eccessivi.
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STEP 10Effettuare un controllo finale visivo e manuale: assicurati che tutti i componenti siano ben serrati e allineati correttamente.
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STEP 11Avviare il motore e testare il funzionamento del correttore di coppia in condizioni controllate, verificando il corretto grip della cinghia e l’assenza di rumori anomali.