Descrizione
Steel sprocket / crown from Moto Master.
- The best hardened steel (lasts 3 times longer than aluminum models)
- Special coating for longer life
- Excellent stability/weight ratio, ideal for racing use
- Using the latest technologies - CAD design and laser cutting
- Developed and produced in the Netherlands
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di MMAST-12102258 Crown Moto Master 428 steel 50 teeth TC /SX 85
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e disporre gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiave dinamometrica, estrattore corona (se previsto) e lubrificante. Assicurarsi che la moto sia stabile, posizionandola su un cavalletto centrale o laterale.
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STEP 2Rimuovere la ruota posteriore seguendo le istruzioni del manuale della moto, allentando il dado assiale e sfilando la ruota con attenzione.
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STEP 3Sganciare la catena dal pignone e dalla corona, allentando il tendicatena se presente, oppure utilizzando uno spezzacatena se necessario.
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STEP 4Smontare la corona originale svitando i bulloni di fissaggio; effettuare il serraggio dei bulloni sfalsato per evitare deformazioni.
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STEP 5Pulire accuratamente la zona di montaggio, rimuovendo sporco e residui per garantire un corretto accoppiamento e durata della nuova corona.
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STEP 6Posizionare la corona Moto Master 428 in acciaio 50 denti sul mozzo ruota rispettando il verso indicato dal costruttore (se presente) e avvitare i bulloni.
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STEP 7Serrare i bulloni della corona secondo le specifiche di coppia indicate dal manuale ufficiale della moto per garantire sicurezza e stabilità.
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STEP 8Rimontare la ruota posteriore, inserendo correttamente l’asse, e serrare il dado assiale sempre seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimontare la catena sul pignone e sulla nuova corona, regolare la tensione della catena seguendo le indicazioni del manuale della moto e verificare la corretta funzionalità del tendicatena.
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STEP 10Effettuare un controllo finale visivo e manuale su tutti i fissaggi, quindi fare un test di prova su strada per verificare il corretto funzionamento del nuovo componente.