Descrizione
Original Polini V-belt
This belt is perfect for replacing the original belt if you want a more robust one. Thanks to the high-quality materials, it is very durable and temperature resistant, and can be used without problems even on sporty setups from 50cc to 70cc. Good grip, low abrasion, long life, no slippage: the best drive belt for everyday use.
Important: The V-belt must always fit precisely. Belts that are too tight and therefore too low reduce top speed; belts that are too wide and too high cause transmission dips when starting; and belts that are too long have too little tension, which compromises power transmission.
For optimal power transmission, it's recommended to replace the V-belt regularly. Maintenance intervals vary depending on the model, but the general guideline is every 6,000-8,000 km for 50cc scooters and every 15,000 km (or more) for larger scooters.
Dimensions: 829x18.5x8 mm / 28°
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705113635 |
|---|---|
| Peso | 0,12 kg |
| Seria | Original |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Cinghia |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P248.122 Original Polini Belt Piaggio Liberty 50 I-Get 3V Euro 3 / 4 / 5
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo scooter parcheggiandolo su un piano stabile e, se possibile, utilizza un cavalletto centrale o un supporto per mantenere lo scooter fermo durante l'intervento.
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STEP 2Rimuovi il carter del variatore e della trasmissione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale, facendo attenzione a non danneggiare viti o guarnizioni.
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STEP 3Prima di rimuovere la vecchia cinghia, annota la sua posizione e verifica lo stato di puleggia fissa e mobile, pulendole da eventuali residui di polvere o grasso.
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STEP 4Allenta il tendicinghia o rimuovi il gruppo frizione per poter estrarre agevolmente la cinghia usurata dal variatore e dalla frizione.
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STEP 5Inserisci la nuova cinghia Polini P248.122 facendo attenzione che calzi perfettamente nelle scanalature di puleggia e frizione senza torsioni o piegature.
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STEP 6Regola la tensione della cinghia secondo le indicazioni del manuale scooter: la cinghia non deve essere né troppo tesa né troppo lunga per evitare problemi di trasmissione.
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STEP 7Rimonta il carter della trasmissione, serrando le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Esegui un controllo finale assicurandoti che tutti i componenti siano correttamente assemblati e testa la trasmissione facendo partire lo scooter per verificare l’assenza di slittamenti o rumori anomali.
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STEP 9Dopo i primi 100 km di utilizzo, ricontrolla la tensione della cinghia e lo stato generale del gruppo trasmissione per ottimizzare le prestazioni e la durata.