Descrizione
Having fun without complications
(6 transfers - 2-ring piston)
Malossi cast iron thermal units, the first and simplest step in modifying your moped's engine, are the optimal choice for continuing to use a standard or approved exhaust system.
In these thermal groups, the high durability characteristic of cast iron is combined with the almost obsessive quality standards of Malossi, one of the very few companies to demand the maximum also from this class of thermal groups. In this perspective, the very rigid selections for the coupling between cylinder and piston are inserted, rigorously maintained within the range of 20 microns maximum tolerance.
Compatibility Table
Brand Model
APRILIA APRILIA FRIEND 50 2T
APRILIA APRILIA SR 50 2T <-1993
FANTIC FANTIC BIG WHEEL 50 2T
GARELLI GARELLI PONY 50 2T
GARELLI GARELLI SR 50 2T
ITALJET ITALJET BAZOOKA 50 2T
ITALJET ITALJET PISTA 2 50 2T
ITALJET ITALJET PISTA 50 2T
ITALJET ITALJET REPORTER 50
ITALJET ITALJET SCOOP 50 2T
ITALJET ITALJET YANKEE 50 2T
LEM LEM FLASH 50
LEM LEM GHIBLI 50
LEM LEM TORNADO 50
MBK MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1
MBK MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E)
MBK MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1
MBK MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)
MBK MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1
MBK MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E)
MBK MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1
MBK MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E)
MBK MBK STUNT 50 2T euro 0-1
MBK MBK STUNT 50 2T euro 2
MBK MBK TARGET 50 2T
YAMAHA YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1
YAMAHA YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E)
YAMAHA YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010->
YAMAHA YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1
YAMAHA YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E)
YAMAHA YAMAHA CRZ 50 2T
YAMAHA YAMAHA CT 50 2T
YAMAHA YAMAHA SLIDER 50 2T
YAMAHA YAMAHA SPY 50 2T
YAMAHA YAMAHA ZUMA 50 2T
Code: 316882
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 316882 cast iron cylinder d.47 with pin d.10 - minarelli
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un piano di lavoro pulito e disponi tutti gli attrezzi necessari, inclusi chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori per spinotto, e solventi per la pulizia.
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STEP 2Rimuovi la carena e tutti i componenti necessari per accedere al motore, seguendo il manuale del veicolo per evitare danni.
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STEP 3Svuota il liquido di raffreddamento (se presente) e l’olio motore, se applicabile.
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STEP 4Smonta il gruppo termico originale iniziando con la rimozione della marmitta, del carburatore, e del collettore di aspirazione.
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STEP 5Svita il cilindro originale, prestando attenzione a non danneggiare la guarnizione di base e il cilindro stesso.
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STEP 6Rimuovi il pistone dal cilindro originale utilizzando estrattore spinotto o appositi attrezzi, mantenendo ordine delle parti smontate.
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STEP 7Pulisci accuratamente la superficie della basetta del motore, eliminando residui di guarnizioni o sporco.
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STEP 8Monta il nuovo pistone sul cilindro Malossi, assicurandoti che gli anelli siano correttamente posizionati e lubrificati, e inserisci lo spinotto da 10 mm verificando il gioco corretto.
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STEP 9Posiziona la guarnizione di base nuova e monta il nuovo cilindro sul motore, facendo attenzione all’allineamento con il pistone e al corretto inserimento dello spinotto.
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STEP 10Serrare le viti del cilindro secondo le specifiche del costruttore o riferendosi al manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 11Rimonta collettore di aspirazione, carburatore e marmitta, controllando che tutte le canalizzazioni siano ben fissate e prive di perdite.
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STEP 12Ripristina liquidi motore e/o liquido di raffreddamento se precedentemente rimossi e verifica eventuali infiltrazioni.
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STEP 13Rimonta la carena e tutti i componenti smontati per accedere al motore.
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STEP 14Esegui un controllo finale su tutte le connessioni, serraggi e guarnizioni, quindi avvia il motore e verifica il corretto funzionamento con un breve giro di prova.
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STEP 15Dopo la fase di rodaggio, controlla nuovamente serraggi e condizioni del gruppo termico.

