Descrizione
The American company Moose Racing first made its name in the US enduro championships, the famous GNCC. Moose Racing's high quality has led all off-road disciplines to equip their vehicles with the brand's products: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross, and many others. It's no surprise, then, that we've decided to offer you a large portion of the Moose Racing range from now on.
Moose Racing CNC Reinforced Clutch Basket Yamaha YZ 125
- excellent heat dissipation
- made of T6 aerospace aluminum
- Hard anodized for increased wear resistance
- can be used with the original mounting clips
- with screws for mounting the original starter ring
- Made in the USA
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Seria | CNC |
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Cestello frizione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Guida all'installazione di MR11320025 Moose Racing Reinforced CNC Clutch Basket Yamaha YZ 125
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro assicurandosi di avere a disposizione attrezzi base come chiavi a bussola, cacciaviti e una chiave dinamometrica. Bloccare la moto saldamente su un cavalletto per garantire stabilità.
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STEP 2Rimuovere la copertura del carter frizione scollegando le viti di fissaggio con la chiave adeguata, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione o il carter.
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STEP 3Scollegare la frizione rimuovendo le clip di fissaggio e le viti di bloccaggio del cestello originale, conservando le viti e le clip per il montaggio successivo.
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STEP 4Estrarre con cura il cestello frizione originale e ispezionare lo stato dei dischi e molle della frizione, pulire l’area di montaggio da eventuale sporco o residui.
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STEP 5Posizionare il cestello frizione Moose Racing assicurandosi che sia correttamente allineato. Utilizzare le clip di montaggio originali e le viti fornite per fissare l’anello di avviamento, se presente.
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STEP 6Serrare tutte le viti seguendo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per garantire il corretto serraggio senza rischiare danni.
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STEP 7Rimontare il carter frizione con le viti di fissaggio, controllando che la guarnizione sia integra e posizionata correttamente per evitare perdite.
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STEP 8Effettuare un controllo finale della frizione, azionandola per verificare il corretto funzionamento e la regolarità del movimento.
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STEP 9Eseguire un breve test su strada in condizioni controllate per assicurarsi che la frizione funzioni perfettamente e che non vi siano anomalie o rumori strani.