Descrizione
The American company Moose Racing first made its name in the US enduro championships, the famous GNCC. Moose Racing's high quality has led all off-road disciplines to equip their vehicles with the brand's products: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross, and many others. It's no surprise, then, that we've decided to offer you a large portion of the Moose Racing range from now on.
Black rear rim 2.15x18 36 holes
- Extruded aluminum, 7000 series
- anodized finish, durable and impact resistant
- three-stage heat treatment for maximum durability
- for use with OEM hubs/spokes/nipples
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,40 kg |
|---|---|
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Cerchione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MR02100203 Rear rim black 2.15x18 36 holes
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, un supporto per ruote e lubrificante specifico per raggi.
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STEP 2Solleva la moto con un cavalletto centrale o laterale in modo stabile, assicurandoti che la ruota posteriore sia sollevata da terra e abbia spazio sufficiente per essere rimossa.
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STEP 3Smonta la ruota posteriore svitando i bulloni dell’asse e scollegando il freno a disco o il tamburo, seguendo le indicazioni del manuale della moto KTM.
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STEP 4Sfila la ruota dalla moto e rimuovi eventuali raggi o componenti danneggiati dal vecchio cerchione, annotando il loro posizionamento per facilitare il rimontaggio.
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STEP 5Monta il nuovo cerchione Moose Racing 2.15x18 assicurandoti di inserire correttamente i raggi e nippli OEM, tensionandoli progressivamente e in modo uniforme per mantenere la giusta centratura.
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STEP 6Verifica il bilanciamento e la centratura del cerchione con strumenti appropriati, regolando la tensione dei raggi secondo le indicazioni del manuale ufficiale KTM.
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STEP 7Rimonta la ruota posteriore sulla moto inserendo l’asse e serrando i bulloni secondo le specifiche di coppia del costruttore.
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STEP 8Ricollega il sistema frenante posteriore e controlla che funzioni correttamente prima di abbassare la moto dal supporto.
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STEP 9Effettua un controllo finale visivo e un breve test su strada per verificare che la ruota sia montata saldamente e che la moto risponda in modo corretto durante la guida.