Descrizione
Premium clutch cable for Puch by Schmitt
Schmitt relies on the highest quality in the production of its premium cables. The cables are handmade and therefore extremely precise.
The internal cables are made of special cable steel, so they do not break as quickly as mass-produced cables, which often use brittle stainless steel.
Schmitt cable pullers are 100% faithful reproductions of the original. They are made with the same design that was standard when the vehicles were produced. However, since traditionally manufactured internal cables tend to rust, they are lubricated for life with a high-performance Interflon grease.
Suitable for Puch Maxi Turbo, X30. OEM number for comparison purposes: 910.3.25.003.0
Dimensions in detail:
- Total length: 115.5 cm
- Sleeve length (including caps): 101 cm
- Strand diameter: 2 mm
- Diameter of the sheaths: 5 mm
- End cap length: 21.5 mm
- End cap diameter: 6-8mm
- Threaded bolt length with short hex adjustment screw: 34mm
- Nut: M6
- Thread length: 22mm
- Threaded bolt length with long hex adjustment screw: 40mm
- Nut: M6
- Thread length: 29 mm
- Nipple diameter (stepped): head 6mm, / neck 3.5mm
- Nipple length: 8 mm
- Nipple diameter (cylindrical): 7 mm
- Nipple length: 10 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237641922 |
|---|---|
| Peso | 0,12 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo frizione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Tempi di consegna: 5–7 giorni.
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Guida all'installazione di STT44082 Schmitt Premium Clutch Cable Puch Maxi Turbo / X30
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il veicolo parcheggiandolo su un piano stabile e assicurarsi che sia spento e freddo per evitare incidenti o scottature.
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STEP 2Procurarsi gli attrezzi necessari: chiave a brugola, chiavi fisse o a bussola per dadi M6, pinze e spray lubrificante se necessario.
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STEP 3Rimuovere il cavo frizione esistente sbloccando le viti di fissaggio sia alla leva frizione sul manubrio sia al meccanismo della frizione sul motore.
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STEP 4Estrarre con attenzione il vecchio cavo dalla guaina, evitando di danneggiare le parti di fissaggio o la guaina esterna.
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STEP 5Confrontare il nuovo cavo Schmitt con quello rimosso per accertarsi che la lunghezza e i terminali corrispondano.
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STEP 6Inserire il nuovo cavo nella guaina, facendo attenzione a far scorrere il cavo interno nei condotti senza impedimenti.
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STEP 7Collegare il tappo finale e il nipplo del cavo alla leva frizione, assicurandosi che il fissaggio sia saldo e allineato.
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STEP 8Fissare l’estremità opposta del cavo al meccanismo frizione del motore, avvitando il bullone filettato con vite di regolazione esagonale e bloccandolo con il dado M6.
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STEP 9Regolare la tensione del cavo tramite la vite di regolazione esagonale secondo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo, assicurandosi di ottenere un gioco corretto della leva.
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STEP 10Verificare che il cavo scorra liberamente senza attriti e che la leva frizione torni facilmente in posizione di riposo.
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STEP 11Effettuare un test di funzionamento a veicolo fermo e quindi in movimento, controllando la risposta della frizione durante la guida.
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STEP 12Controllare nuovamente tutti i fissaggi e serrarli nuovamente secondo le specifiche del costruttore.