Descrizione
TPR Factory 70cc Piaggio crankcase.
The Piaggio TPR Factory 70cc crankcase is a major innovation in the world of racing scooters and has been specifically designed for those seeking maximum performance.
This 5-piece crankcase made of 6082 Anticorodal alloy (Al-Si-Mg-Mn alloy) is an extraordinary product. It is not only for Piaggio scooters, but can be modulated in several ways:
- Half-cassettes (70cc / 100cc / prototypes)
- Single arm (long / short)
- Braking system (disc / drum)
- Model (Piaggio / Minarelli)
The wheelbase has been lengthened by moving the wheel centerline 10 mm toward the rear axle and 10 mm toward the road. This solution improves road holding and power transfer. This means the rear shock absorber can be used 10 mm shorter, reducing the intake and crankcase rake.
The gearbox is highly innovative. It has been reversed with an outward opening, eliminating the need for a transmission casing and improving coaxial accuracy. Furthermore, an O-ring ensures an optimal seal. The transmission sprockets used are the standard Piaggio ones for all brands.
The intake has been radically redesigned. In addition to accommodating larger carburetors and valve boxes, it also allows for a better positioning of the carburetor relative to the wheel. Furthermore, thanks to a double drilling pattern, it is possible to fit both larger valves and commercial valves (AM6, for example).
The cooling of the variant has been significantly optimized. Many problems are caused by high temperatures; the housing features an air intake and exhaust, and it's even possible to add a forced air intake!
Finally, the transmission housing has been enlarged, allowing the use of transmissions up to a diameter of 111 mm and torque converters up to a diameter of 145 mm.
Finally, the Torsen supplied with the housing is more compact and more robust than any other model.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 10,42 kg |
|---|---|
| Seria | TPR, TPR Factory |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 99crpt0700 top tpr factory piaggio 70cc lc engine crankcase
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e procurarsi gli strumenti necessari, come chiavi dinamometriche, cacciaviti, pulitore per parti meccaniche e guarnizioni nuove.
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STEP 2Scaricare il veicolo da ogni carico e rimuovere la batteria, eventuali coperture e la trasmissione secondaria per accedere al carter motore originale.
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STEP 3Svuotare l’olio motore e il liquido di raffreddamento, se presente, per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 4Smontare il carter motore originale svitando tutte le viti di fissaggio e scollegando con attenzione il cambio, il gruppo compressore e il sistema di aspirazione, conservando le parti riutilizzabili.
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STEP 5Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento e verificare che non vi siano danneggiamenti o residui di guarnizioni vecchie.
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STEP 6Assemblare il nuovo carter TPR Factory posizionando le semicasse e tutti i componenti interni (cambio, pignoni, O-ring, sistema di aspirazione) seguendo l’orientamento corretto e la modularità prevista, regolando la posizione dell’asse delle ruote secondo le specifiche.
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STEP 7Installare le guarnizioni nuove e serrare le viti di fissaggio del carter secondo le specifiche del costruttore, assicurandosi che la coassialità degli ingranaggi sia perfetta.
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STEP 8Montare il sistema frenante e il braccio secondo le configurazioni desiderate (singolo lungo o corto, disco o tamburo) e verificare che il sistema sia integro e funzionante.
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STEP 9Collegare nuovamente i sistemi di aspirazione e raffreddamento, assicurandosi che le prese d’aria siano ben posizionate per ottimizzare la circolazione dell’aria e prevenire surriscaldamenti.
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STEP 10Riempire con liquidi nuovi (olio motore, liquido refrigerante) e rimontare le componenti precedentemente rimosse come la trasmissione secondaria e la batteria.
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STEP 11Effettuare un controllo generale per verificare che non ci siano perdite, componenti allentati o mal montati.
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STEP 12Eseguire una prova su strada, monitorando il comportamento del motore, la stabilità del veicolo e il corretto funzionamento del cambio e del sistema frenante.