Descrizione
Dell'Orto PHBG 19mm Racing Carburetor
We offer here for your 50cc motorbike, your 50cc scooter or your moped, this Dell'Orto 19mm PHBG DS Racing Black carburetor for an excellent quality/price ratio.
The carburetor is essential for proper engine operation. For this reason, the original carburetor is usually replaced with a 19mm Dell'Orto carburetor when installing a 50 or 70cc Sport or Racing kit.
The main jet supplied with this carburetor is approximately 75 mm. We therefore recommend ordering an extra set of jets (D. 5 mm) to properly adjust your two-wheeler.
This PHBG Racing Black carburetor is slightly different from the standard PHBG version. It has a metal bowl with a central screw to facilitate changing the main jet and a screw-on/screw-off aluminum cup cover to facilitate changing the needle.
Technical data of the Racing PHBG 19 carburetor
- Dell'Orto 19mm PHBG DS Racing Carburetor with Flexible Mount
- Main jet: 75 ( 5mm thread jet)
- Idle jet: 45
- Starter nozzle: 60
- Float: 4 gr
- Pin W 09
- AN 262 needle valve
- Carburetor diameter: 19 mm
- Inlet diameter (tube side): 25 mm
- Inlet diameter (filter side): 38 mm
- For manual throttling with cable or tear-off cable
- With oil inlet
- With emptiness
- Without fuel heater
- Cup lid angle: straight
- Garden Reference: 02695
Please note: It is important to check the color of the spark plug to avoid damaging the engine.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,52 kg |
|---|---|
| Marca | Dell'Orto |
| Tipo di prodotto | Carburatore |
| Tipo carburatore | PHBG |
| Diametro carburatore | 19mm |
| Diametro filtro aria | 32mm, 38mm |
| Diametro aspirazione | 24mm |
| Tipo starter | Starter a Cavo |
| Opzione | Con depressione, Con Alimentazione Olio |
| Colore | Nero |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di L-DEL2695 Carburetor Dellorto PHBG 19mm DS Racing black
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro assicurandosi che il veicolo sia in posizione stabile e che il motore sia spento e freddo. Rimuovere la batteria o scollegare la candela per evitare accensioni accidentali.
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STEP 2Rimuovere il carburatore originale scollegando il tubo della benzina, il filtro aria, il cavo dell’acceleratore e il cavo dello starter se presente. Annotare o fotografare le posizioni per un corretto rimontaggio.
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STEP 3Smontare con attenzione il fissaggio del carburatore originale rimuovendo le viti o i morsetti di supporto e separarlo dal collettore di aspirazione.
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STEP 4Controllare che il collettore di aspirazione e il filtro aria siano puliti e privi di detriti. Verificare la compatibilità del diametro organolettico (19 mm) con i componenti esistenti.
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STEP 5Montare il carburatore Dell'Orto PHBG 19mm DS Racing collegandolo al collettore di aspirazione, assicurandosi che sia ben allineato e che il collegamento sia saldato o serrato secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Collegare il filtro aria al lato di ingresso del carburatore, verificando che il diametro sia compatibile (32mm o 38mm) e che sia fissato saldamente.
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STEP 7Montare i cavi dell’acceleratore e dello starter al nuovo carburatore assicurandosi del corretto fissaggio e della loro funzionalità fluida. Impostare la corsa del cavo come da manuale originale.
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STEP 8Collegare il tubo della benzina all’ingresso carburatore, controllando che il tubo sia in buono stato e che il collegamento sia stabile per evitare perdite.
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STEP 9Controllare e regolare il getto principale, il getto del minimo e lo spillo seguendo le indicazioni del manuale o regolando secondo le necessità della vostra configurazione motore. Ricordarsi di usare getti con filettatura da 5 mm come indicato.
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STEP 10Verificare il corretto fissaggio della vaschetta metallica con vite centrale e del coperchio in alluminio avvitabile assicurandosi che non ci siano perdite di carburante.
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STEP 11Effettuare una prima avviata del motore per controllare il funzionamento del carburatore, verificando che l’erogazione sia regolare e che non ci siano perdite o anomalie.
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STEP 12Controllare il colore della candela dopo alcune prove su strada per assicurarsi che la carburazione sia ottimale e regolare, evitandone così danni al motore.
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STEP 13Effettuare eventuali regolazioni finali ai getti o alla vite del minimo per perfezionare la carburazione in base alle condizioni di utilizzo e alle prestazioni desiderate.