Descrizione
Dell'Orto PHVA 17 5 TS Carburetor for Booster 2004
We offer you here for your 50cc motorbike, your 50cc scooter or your moped, this Dell'Orto 17.5 mm PHVA TS carburetor for an excellent quality/price ratio.
The carburetor is essential for the proper functioning of the engine. For this reason, the original carburetor is usually replaced with a 17 mm Dell'Orto carburetor and the exhaust pipe is replaced, in order to gain acceleration and top speed .
The main jet supplied with this carburetor is approximately 80. We therefore recommend that you order an extra pack of jets (D. 6mm), in order to be able to properly tune your two-wheeler.
This 17.5 carburetor for automatic choke was designed specifically for MBK Booster and MBK Nitro after 2004, but nothing prevents you from fitting it to another scooter, motorcycle or moped on the market as a replacement for an original carburetor.
Technical data of the 17.5 PHVA Dellorto carburetor
- Dell'Orto 17.5mm PHVA TS Carburetor with Flexible Mount
- Main jet: 80 (6mm thread jet)
- Idle jet: 38
- Starter nozzle: 45
- Aug 20
- FA 211 needle well
- Carburetor diameter: 17.5 mm
- Inlet diameter (tube side): 24 mm
- Inlet diameter (filter side): 35 mm
- For automatic choke
- For manual throttling with cable or tear-off cable
- With oil inlet
- With emptiness
- With fuel heater
- Cup lid angle: 90
- Garden Reference: 1389
Please note: It is important to check the color of the spark plug to avoid damaging the engine.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di L-DEL1389 Carburetor Dellorto 17.5 mm PHVA, Minarelli / Peugeot Horizontal
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro parcheggiando lo scooter su una superficie piana e assicurati che il motore sia freddo per evitare scottature. Procurati chiavi a brugola, cacciaviti e pinze.
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STEP 2Rimuovi il cavo del gas allentando la vite di fissaggio della manopola e sfilando il cavo dal carburatore.
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STEP 3Scollega il tubo dell’aria e il filtro, svitandoli o sbloccandoli con attenzione per non danneggiarli.
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STEP 4Scollega il tubo del carburante e, se presente, il tubo dell’olio e i collaudi del vuoto o riscaldamento carburante collegati al carburatore.
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STEP 5Svita i morsetti o bulloni che fissano il carburatore al motore e al collettore di aspirazione. Rimuovi delicatamente il carburatore usurato, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti vicini.
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STEP 6Posiziona il nuovo carburatore Dell’Orto 17,5 mm allineandolo correttamente con gli ingressi del motore e con il filtro dell’aria. Assicurati che l’angolo del coperchio della coppa sia orientato a 90° come previsto.
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STEP 7Fissa il carburatore con i morsetti o bulloni, serrandoli secondo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Ricollega il tubo del carburante, l’ingresso dell’olio, i tubi del vuoto e del riscaldatore carburante se presenti. Controlla che tutti i tubi siano ben inseriti e senza perdite.
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STEP 9Ricollega il cavo del gas al comando, verificando che il movimento della manopola sia fluido e senza impedimenti.
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STEP 10Rimonta il filtro dell’aria assicurandoti che sia ben fissato e sigillato per evitare infiltrazioni di polvere.
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STEP 11Controlla il livello del getto spruzzatore e, se necessario, sostituisci il getto principale (standard 80) o altri getti per una messa a punto ottimale, seguendo le istruzioni specifiche del manuale.
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STEP 12Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento del carburatore durante il minimo, accelerazione e marcia. Controlla il colore della candela per assicurarti di non avere miscela troppo magra o troppo grassa.
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STEP 13Regola il minimo e l’ago secondo le indicazioni del manuale ufficiale fino a raggiungere una resa ottimale del motore e un consumo equilibrato.
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STEP 14Effettua un test su strada in sicurezza per confermare le prestazioni e apporta le ultime regolazioni se necessario.

