Descrizione
33mm long main jet Bing type .
After any tuning project, the carburetor needs to be adjusted, and installing a larger (or smaller) jet is the first step in the right direction. Sometimes it takes some experimentation, so it's best to order several sizes at once.
The main jet regulates the air-fuel mixture in the 3/4 throttle range and at full throttle.
Technical details:
- Nozzle type: main nozzle
- Carburetor Classification: Bing
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Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237612083 |
|---|---|
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 050 |
| EAN | 4057237612106 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 054 |
| EAN | 4057237612113 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 056 |
| EAN | 4057237612120 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 058 |
| EAN | 4057237612137 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 060 |
| EAN | 4057237612144 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 062 |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BING-LONG-060 Main jet 33mm long type Bing 060
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il getto principale lungo 33 mm tipo Bing 060 è un componente essenziale per la regolazione della carburazione nei carburatori Bing, utilizzato su diversi scooter e moto. Questo getto agisce principalmente sulla miscela aria-carburante durante l'accelerazione da 3/4 fino al pieno regime, permettendo ottimizzazioni della risposta e delle prestazioni del motore. STANDARD PARTS offre questo prodotto di alta qualità per intervenire con precisione nel sistema di alimentazione.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a disposizione attrezzi come chiavi a brugola o a tubo per svitare la vaschetta del carburatore e una pinzetta o un estrattore specifico per getti. Lavora in ambiente pulito per evitare che polvere o detriti entrino nel carburatore.
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STEP 2Sgancia il carburatore dallo scooter o moto seguendo le istruzioni del manuale del veicolo. Scollega eventuali tubi del carburante, acceleratore e cavi, facendo attenzione a non danneggiarli.
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STEP 3Pulisci la parte esterna del carburatore prima di procedere per prevenire che sporco entri al suo interno durante lo smontaggio.
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STEP 4Svita con cautela la vaschetta del carburatore per accedere ai getti. Tieni presente che potrebbe esserci della benzina residua, quindi agisci con attenzione per evitare fuoriuscite.
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STEP 5Individua il getto principale esistente all’interno della vaschetta e rimuovilo con un apposito estrattore o una pinzetta, facendo attenzione a non deformarlo o danneggiare la filettatura.
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STEP 6Prendi il getto principale lungo 33 mm tipo Bing 060 e avvitalo al posto del getto rimosso, assicurandoti che sia inserito correttamente e saldo ma senza forzare.
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STEP 7Rimonta la vaschetta del carburatore, serrando le viti seguendo le specifiche del costruttore per evitare perdite di carburante.
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STEP 8Rimonta il carburatore sulla moto o scooter, collegando nuovamente tubi, cavi e assicurandoti che tutto sia posizionato correttamente.
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STEP 9Prima di avviare il motore, verifica attentamente che non ci siano perdite di carburante e che i collegamenti siano stabili.
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STEP 10Avvia il motore e effettua la messa a punto del carburatore regolando la carburazione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale, testando la risposta del motore da 3/4 accelerazione al pieno regime per valutare l’efficacia del nuovo getto.