Descrizione
Bidalot RF80WR Derbi euro 2 cylinder
We're always striving for more power and performance, and French tuning expert Bidalot is certainly one of the most reliable manufacturers when it comes to high-quality, high-performance racing products. The Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 2 cylinder kit is another milestone, featuring improved cooling and a very long life expectancy. CAD manufacturing ensures maximum precision.
The Nikasil-coated aluminum cylinder features six overflow ports and an exhaust with boost ports/support channels. Bidalot developed completely new overflow and exhaust ports that perfectly match the Ø47.6 mm bore. The goal was to deliver very high power at high rpm without compromising torque and mid-range performance.
The piston is made of an extremely heat-resistant and very high mileage aluminum-silicon alloy.
The one-piece CAD-machined cylinder head features a self-centering combustion chamber. The cylinder head protrudes 2.4 mm into the bore. The water jacket has been redesigned and adapted to the new overflow ports. The material thickness is consistent to ensure consistent thermal stability. The exhaust is flushed directly, and the water then passes to the cylinder head where it cools the combustion chamber, ensuring perfect overall cooling.
The timing and compression are designed for racing use (±193° exhaust, ±132° overflow, with a compression ratio of 15.8-16.0 to 1).
Please note: When installing this racing cylinder, the setup must be completed with appropriate high-end tuning components - reinforced racing crankshaft (with 90mm connecting rod and 44.9mm stroke), internal rotor ignition, VForce diaphragm block, larger carburetor (32mm), reinforced clutch, etc. Since this is a truly high-end piece, you need to bring the appropriate know-how with you!
The cylinder is equipped with a special 4-hole flange, but can also be mounted with a 2-hole flange with a 50 mm centre distance.
Technical information:
- Aluminum cylinder with Nikasil coating
- 6 spillways - discharge with booster mouths
- Aluminum-silicon alloy piston, 47.6 mm
- Chromed elastic bands, diameter 47.6x1mm
- Incl. gaskets, O-rings, screws and studs (length 122 mm)
- Flange d.28x30mm - 4 screws
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000773 Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 2 Cylinder Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurati che lo scooter o la moto sia posizionata su un supporto stabile e che il motore sia completamente freddo.
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STEP 2Smonta la marmitta e rimuovi il collettore di scarico per accedere al motore.
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STEP 3Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore e con attenzione estraila.
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STEP 4Estrai il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare il pistone o il carter motore.
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STEP 5Smonta il pistone dal vecchio cilindro sfilando lo spinotto dopo aver rimosso le fasce elastiche con attenzione.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Bidalot nel gruppo termico, inserendo le fasce elastiche cromate e assicurandoti dell’orientamento corretto indicato sul pistone.
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STEP 7Inserisci lo spinotto da 12mm nel pistone e bloccane le estremità con i circlip o fermagli forniti.
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STEP 8Monta la guarnizione e gli O-ring nuovi sul basamento motore, pulendo bene la superficie di appoggio.
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STEP 9Inserisci il gruppo termico completo di pistone nel basamento motore, rispettando l’orientamento della flangia, può essere montata sia la flangia a 4 fori fornita sia quella a 2 fori con interasse 50mm.
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STEP 10Rimonta la testa del cilindro, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la corretta compressione.
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STEP 11Reinstalla il collettore di scarico e la marmitta, assicurando che tutte le guarnizioni siano integre e ben posizionate.
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STEP 12Completa l’allestimento con componenti di alta gamma suggeriti (albero motore rinforzato, accensione a rotore interno, carburatore 32mm, frizione rinforzata) per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 13Effettua un controllo generale del montaggio, verifica assenza di giochi anomali, tesatura corretta delle viti e lubrificazione adeguata.
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STEP 14Avvia il motore e controlla il funzionamento, prestando attenzione a eventuali rumori anomali o perdite; regola il carburatore e il minimo come da indicazioni del manuale specifico.