Descrizione
Athena Racing 63cc Ø43mm Big Bore Cylinder for Piaggio Ciao
Version with 12 mm plug
This is one of the few aluminum kits still available for the legendary Piaggio Ciao. Made in Italy by ATHENA RACING, this cylinder (without head) is a guarantee of performance and durability.
Kit 65 alu athena racing - Superior performance and advanced design
With a 43mm bore and a two-ring piston, this kit has been meticulously engineered to deliver exceptional performance, allowing for remarkable top speeds while maintaining excellent torque. The quality of the aluminum and coating is top-notch, ensuring long life and consistent performance.
To get the most out of this kit, we recommend equipping it with a racing exhaust, a cold spark plug, a 19mm carburetor and a reinforced crankshaft.
This kit is also available in the version with a 10 mm plug.
Piaggio Ciao Big Bore Kit - Compatible Models:
- Piaggio Bravo 50
- Piaggio Boss 50
- Piaggio Grillo 50
- Piaggio Si 50
- Piaggio Superbravo 50
- Piaggio CBA 50
- Piaggio Ciao 50
- Piaggio PX
- Piaggio Eco 50
Important note: The cylinder head and base gaskets included in the kit were developed specifically for Athena cylinders. If the cylinder is disassembled, replace the gaskets with original Athena spare parts.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8050043266361 |
|---|---|
| Peso | 0,89 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-064800 Athena Alu 63cc cylinder kit with 12mm pin for Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, detergente per parti meccaniche, guanti e un kit di guarnizioni originali Athena.
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STEP 2Smonta la carenatura e i componenti necessari per accedere al cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare altre parti del motore.
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STEP 3Procedi allo smontaggio del gruppo termico esistente svitando le viti della testa e del cilindro, quindi estrai con cura il cilindro originale dal gruppo termico.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della base del cilindro e della testa motore, rimuovendo residui di guarnizioni e impurità.
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STEP 5Installa le nuove guarnizioni Athena fornite nel kit sia sulla base che sulla testa del cilindro, assicurandoti che siano posizionate correttamente per evitare perdite.
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STEP 6Monta il nuovo cilindro Athena in alluminio, assicurandoti di utilizzare lo spinotto da 12 mm compatibile con il pistone originale o fornito nel kit.
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STEP 7Avvita la testa del cilindro e il cilindro stesso, serra le viti secondo le specifiche del costruttore o del manuale ufficiale per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Rimonta la candela (consigliata una versione a temperatura più fredda per configurazioni da corsa), il carburatore da 19 mm e altri componenti smontati, adattando il sistema di scarico a uno da corsa se installato.
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STEP 9Controlla che tutti i collegamenti siano solidi, che non vi siano giochi anomali tra le parti mobili e che il sistema di alimentazione e scarico siano correttamente montati.
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STEP 10Effettua una prova a motore freddo e poi progressivamente riscaldalo, controllando l’assenza di rumori strani o perdite e verificando le prestazioni generali del motore.
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STEP 11Dopo un breve periodo di utilizzo, controlla nuovamente i serraggi e lo stato delle guarnizioni, sostituendole se necessario durante il normale ciclo di manutenzione.