Descrizione
Voca Racing Yamaha DT 50 Crankshaft
Voca HQ Racing Crankshaft 43mm Stroke / 85mm Connecting Rod for Yamaha DT50, Voca Full Cheek Racing Crankshaft.
The crankshaft is fully CNC machined and comes with a silver piston pin bearing and a CNC machined connecting rod with laser engraved logo.
The connecting rod can accommodate both 12x17x16 mm bearings (for 12 mm piston pins) and 14x17x17 mm bearings (for 14 mm piston pins) thanks to an optimized connecting rod eye.
The crank sides are slightly widened (77 mm instead of the original 75 mm) to increase pre-compression without having to shimmed the crankcase.
Aluminum balance weights reduce the overall weight of the crankshaft, improving performance. The crankshaft is extremely robust and can even be used for high-end tuning projects; it is rated for up to 16,000 rpm.
Advantages of the Voca crankshaft:
- 85mm connecting rod instead of the original 84mm - perfect for the original cylinder with 54mm bore
- Use with 12 and 14 mm piston pins
- 77mm crank bands instead of the original 75mm ones for more precompression
- Perfect balance with aluminum (top) and bronze (bottom) inserts
Technical features:
- Solid cheek crankshaft
- 43 mm stroke / 85 mm connecting rod
- Piston pin bearings 12x17 x16 mm, silver
- 77mm cranksets
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,72 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Gabbia a rulli | 12x17x16mm |
| Corsa | 43 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di VCR-RD70130.43.HQ Voca HQ Racing 43mm Stroke Crankshaft Yamaha DT50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, estrattore di volano, cacciaviti, pulitore per ricambi e lubrificanti specifici per motori.
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STEP 2Smonta la carenatura e i componenti esterni che limitano l’accesso al motore, assicurandoti di scollegare la batteria e svuotare l’olio motore se necessario per evitare perdite.
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STEP 3Rimuovi il volano utilizzando l’estrattore apposito, quindi procedi allo smontaggio del carter motore per accedere all’albero motore originale.
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STEP 4Estrai con cura l’albero motore usurato, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti o le guarnizioni presenti. Controlla lo stato di queste ultime e sostituiscile se necessario.
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STEP 5Pulisci accuratamente l’alloggiamento dell’albero motore all’interno del motore rimuovendo residui di sporco e olio vecchio, verificando che la sede dei cuscinetti sia integra e priva di danni.
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STEP 6Monta il nuovo albero motore Voca HQ Racing, verificando che il cuscinetto argentato per lo spinotto del pistone sia correttamente posizionato e lubrificato. Assicurati che la biella a CNC con logo inciso si inserisca perfettamente.
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STEP 7Controlla che l’allineamento dell’albero motore sia corretto, facendo attenzione ai fianchi della manovella e alla lunghezza della biella di 85 mm per garantire la giusta precompressione.
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STEP 8Rimonta il carter motore serrando tutte le viti secondo le specifiche del costruttore per evitare perdite o danni.
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STEP 9Reinstalla il volano, serra le viti di fissaggio seguendo le indicazioni tecniche ufficiali e verifica che il sistema di bilanciamento sia funzionante senza attriti anomali.
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STEP 10Completa il rimontaggio dei componenti esterni, ricollega la batteria e rabbocca l’olio motore secondo le specifiche indicate nel manuale.
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STEP 11Prima di avviare il motore, effettua un controllo finale su tutti i serraggi e assicurati che non ci siano perdite o rumori anomali.
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STEP 12Avvia il motore e lascia che raggiunga la temperatura di esercizio, quindi controlla nuovamente la funzionalità e la tenuta di tutte le parti montate. Effettua una breve prova su strada seguendo le indicazioni di sicurezza.