Descrizione
The crankshaft, next to the thermal group, represents one of the "constituent" elements of our engine. From a functional point of view, the crankshaft has the task of transforming the power delivered by the cylinder into a rotational movement. Therefore, if the thermal group is often defined as the heart of the engine, the crankshaft can easily be defined as its arm.
Technical aspects: Structurally, the Stage6 R/T Pro Balance crankshaft, like its predecessor, features a generous 18mm crankshaft pin. For those who don't know, the crankshaft pin is the pin that connects the two crankshaft cheeks. On the crankshaft pin, we find a high-quality silver roller cage, branded IKO - a guarantee of reliability and quality standards. Again, on the sides of the connecting rod eye, we find two silver washers. The connecting rod, on the other hand, is the "usual" forged connecting rod, which has always equipped the R/T range crankshafts.
Absolute novelties in terms of balancing - While in the "old" R/T crankshaft, the balancing was achieved by removing material in the area of the coupling axis, we now find ourselves with a crankshaft with two new elements: An anodized aluminum cleaver (orange), screwed onto each cheek of the crankshaft and an 18mm tungsten insert. There is also news in terms of mechanical resistance. The Stage6 crankshaft has a larger diameter in the area of the oil seal on the variator side, and is therefore supplied with a specific oil seal. This choice was dictated by a threefold need.
- Give greater stability and resistance to the variator axis
- Give more support to the variator assembly
- Increase the radius from the oil seal diameter to the variator bushing diameter
Code: S6-7914091
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Guida all'installazione di s6-7914091 crankshaft stage6 r/t pro balance piaggio connecting rod 90
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di disporre di tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattori, e pulisci accuratamente l’area di lavoro.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un supporto stabile e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 3Smonta la carenatura e rimuovi il variatore svitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 4Estrai il gruppo frizione e la campana frizione con gli attrezzi appropriati, facendo attenzione a non danneggiare componenti vicini.
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STEP 5Rimuovi il coperchio del motore per avere accesso all’albero motore e ispeziona attentamente il gruppo termico e la biella per eventuali danni.
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STEP 6Svita e rimuovi l’albero motore usurato dal suo alloggiamento seguendo l’ordine corretto e maneggia con cura per non danneggiare la guarnizione del motore.
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STEP 7Pulisci accuratamente l’interno del carter motore, rimuovendo residui di olio e sporco.
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STEP 8Monta il nuovo albero motore Stage6 R/T Pro Balance inserendo le rondelle di battuta ai lati dell’occhio biella, assicurandoti che la biella forgiata sia correttamente posizionata.
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STEP 9Verifica il corretto posizionamento delle guance dell’albero e avvita le mannaie in alluminio anodizzato arancione montandole saldamente.
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STEP 10Monta il paraolio specifico fornito con l’albero motore nel lato variatore, assicurandoti che sia perfettamente inserito per garantire tenuta e stabilità.
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STEP 11Rimonta il gruppo frizione, la campana frizione e il variatore seguendo le specifiche di coppia del costruttore.
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STEP 12Rimonta il coperchio del motore con la relativa guarnizione o gaschetto, serrando secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 13Rimonta la carenatura e ricollega la batteria.
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STEP 14Effettua un controllo finale del serraggio di tutte le viti e una verifica visiva di eventuali perdite o componenti fuori posto.
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STEP 15Avvia il motore e controlla il funzionamento; se possibile, effettua una prova su strada in sicurezza per verificare le prestazioni e l’assenza di rumori anomali.