Descrizione
Peugeot racing crankshaft
This RACING crankshaft, Peugeot upright (EURO I - Speedfight and Trekker) is a high compression racing crankshaft at a very fair price.
HQ Racing Crankshaft
The reinforced sports crankshaft made of hardened steel comes with silver-plated FAG main bearings. Unlike the standard version of this reinforced crankshaft, this racing version is cast in plastic to further increase precompression.
The Minarelli crankshaft dimensions match those of the original crankshaft. It is suitable for 50cc and 70cc Sport/Racing setups and can be installed without further adjustments. Speeds up to 13,000 rpm are not a problem.
We recommend using new bearings, available separately.
If this crankshaft does not fit your engine configuration, you will find a wide selection of crankshafts for Peugeot in our shop.
Note : If you want to use this crankshaft with a Peugeot engine from 2004 onwards, the half of the housing towards the ignition must be replaced from the old model (before 2004), like this one: A093017.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8005361144037 |
|---|---|
| Peso | 1,48 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf30.17502 crankshaft motorforce racing nylon inserts peugeot speedfight
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere spazio pulito e gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, estrattore di albero motore, cacciaviti e un banco di lavoro stabile.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi le carene e componenti esterni che ostruiscono l’accesso al motore, seguendo le specifiche del modello.
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STEP 3Scarica tutto l’olio motore residuo e rimuovi il motore dal telaio se necessario, per facilitare il montaggio.
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STEP 4Smonta l’albero motore originale: svita e rimuovi tutte le viti di fissaggio, estrai l’albero motore con cautela utilizzando un estrattore dedicato, evitando danni ai cuscinetti e al carter.
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STEP 5Controlla lo stato dei cuscinetti di banco; si consiglia vivamente di sostituirli con nuovi cuscinetti FAG argentati disponibili separatamente.
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STEP 6Per i motori Peugeot dal 2004 in poi, sostituisci la metà dell’alloggiamento lato accensione con il modello precedente (rif. A093017), requisito indispensabile per il corretto montaggio dell’albero.
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STEP 7Lubrifica leggermente il nuovo albero motore e i relativi punti di scorrimento, quindi inseriscilo con cura nel carter motore evitando forzature.
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STEP 8Rimonta e serra tutte le viti di fissaggio seguendo le specifiche del costruttore, garantendo un fissaggio uniforme e sicuro.
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STEP 9Rimonta il motore sul telaio dello scooter e ricollega tutte le parti precedentemente smontate.
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STEP 10Riporta a livello e rabbocca l’olio motore secondo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutti i collegamenti, poi avvia il motore e verifica che giri regolarmente fino al limitatore previsto, senza anomalie.
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STEP 12Esegui una prova su strada in sicurezza, monitorando eventuali rumori strani o perdite, per assicurarti della corretta installazione dell’albero motore.