Descrizione
The 46 mm Long Stroke Racing Crankshaft and Ø 12 mm Pin is one of the fundamental components for the transmission of motion: its design and production must be taken care of down to the smallest detail to guarantee maximum performance and reliability.
Athena is a leading manufacturer of motorcycle and automotive spare parts precisely because of the attention it devotes to the development and manufacturing of its products: each Athena crankshaft is forged from high-tensile strength steel and manufactured using CNC machines. After specific chemical heat treatments, the shaft achieves high strength and good elasticity, ensuring excellent performance even under intensive use and extreme conditions.
All crankshafts are precisely engineered, assembled, and matched to OEM specifications to meet or exceed original equipment performance and durability. Thanks to their unique design, Athena crankshafts are compatible with even the most sophisticated engines, easily withstanding extreme power and stress.
Athena offers a range that satisfies every need:
1) Original: Perfect replacement for the original crankshaft, but featuring superior balance and a lighter connecting rod. Each kit includes a special roller cage.
2) Racing (Ø10mm piston pin): solid cranks completely machined on a lathe to reduce the volume in the crank chamber. The crankshaft is equipped with a lightened connecting rod and supplied with special roller cages (big end and small end).
3) Racing (Ø12mm pin): same as the Racing 10mm crankshaft, but with the connecting rod foot hole for a Ø12mm pin.
4) Racing Long Stroke (Ø12mm pin): identical to the Racing 12mm crankshaft, but with a longer stroke. This crankshaft can be combined with the Racing Long Stroke cylinder kits developed by Athena to increase the displacement to 80cc.
Code: S410480320003
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di s410480320003 crankshaft increased stroke (44mm) sp 12 connecting rod 90mm piaggio/gilera
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattore per albero motore, strumenti per la pulizia e un manuale di riferimento del veicolo. Scollega la batteria e rimuovi il carter motore secondo le specifiche del veicolo.
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STEP 2Svuota eventuali liquidi e rimuovi il cilindro, la testa e il pistone dal gruppo motore per accedere all'albero motore.
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STEP 3Smonta con attenzione l’albero motore originale utilizzando un estrattore adatto, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti o altre componenti vicine. Controlla lo stato delle sedi cuscinetti e puliscile accuratamente.
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STEP 4Verifica che la nuova biella e spinotto dell’albero motore siano correttamente lubrificati e controlla che il componente sia privo di difetti o contaminazioni.
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STEP 5Inserisci l’albero motore Racing nel blocco motore con la corsa maggiorata da 44 mm, seguendo la giusta direzione e assicurandoti che la biella si posizioni correttamente sul pistone (oppure in attesa del montaggio del nuovo pistone e cilindro Racing Corsa Lunga).
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STEP 6Rimonta il pistone e il cilindro compatibili, utilizzando nuovi segmenti e le guarnizioni originali o specifiche per l'assetto maggiorato; segui le istruzioni del produttore del kit cilindro se disponibile.
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STEP 7Rimonta il carter motore, serra le viti secondo le specifiche del costruttore e assicurati che tutti i sigilli e guarnizioni siano a tenuta.
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STEP 8Controlla il corretto gioco delle parti mobili, verifica la lubrificazione e rimonta eventuali componenti staccati durante lo smontaggio.
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STEP 9Prima di avviare il motore, ruotalo a mano per verificare l’assenza di attriti anomali o blocchi.
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STEP 10Avvia il motore e controlla che il funzionamento sia regolare; esegui un breve rodaggio seguendo le indicazioni specifiche per componenti racing e controlla l'assenza di rumori o perdite.