Descrizione
Top Performances TPR 44mm Piaggio Crankshaft
High-end long-stroke crankshaft from Top Performances with a 44 mm stroke and 85 mm connecting rod . The crankshaft features 5 balance cores to optimally convert combustion energy into rotational motion. The balance has been specially optimized for racing cylinders with high or very high rpm. The shaft is also extremely robust and durable to withstand the heavy loads of a racing engine.
The scope of delivery includes a set of high-quality SKF crankshaft bearings with shaft seals and a 12 mm piston pin bearing.
Note: The engine block must be machined slightly to make room for this long stroke crankshaft (77mm).
Technical features Piaggio 44mm long stroke TPR crankshaft
- Full cheek crankshaft with balancing cores
- Stroke: 44 mm
- Connecting rod: 85 mm
- 12mm piston pin
- Including 12x15x15mm pin bearing
- Crankshaft bearing set included (SKF with plastic cage)
- Shaft seal set included
- For racing and high-end cylinders with 44 mm stroke
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 9926210 complete crankshaft tpr stroke 44 (connecting rod 85) piaggio scooter for maxikit 9928440
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e pulito, assicurandoti che il motore sia completamente freddo. Procurati gli attrezzi base per smontaggio motore, come chiavi, cacciaviti, estrattori per cuscinetti e strumenti di misura.
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STEP 2Smonta le parti necessarie per accedere all’albero motore, inclusi carter motore, cilindro, pistone e altre componenti collegate, facendo attenzione a conservare e catalogare viti, bulloni e guarnizioni originali.
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STEP 3Prima di rimuovere il vecchio albero motore, pulisci accuratamente l’interno del blocco motore e ispeziona lo stato dei cuscinetti. Rimuovi l’albero motore usurato, i cuscinetti e le guarnizioni vecchie.
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STEP 4Esegui la lavorazione necessaria del blocco motore come indicato per fare spazio all’albero motore a corsa lunga da 44 mm; verifica attentamente la precisione della modifica per evitare interferenze.
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STEP 5Installa il nuovo set di cuscinetti SKF e le guarnizioni dell’albero fornite nella confezione, lubrificandoli leggermente con olio motore pulito o grasso specifico per cuscinetti.
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STEP 6Inserisci l’albero motore TPR nuovo nel blocco motore accertandoti che sia correttamente alloggiato e che ruoti liberamente senza attriti anomali. Inserisci anche il cuscinetto dello spinotto del pistone da 12 mm come previsto.
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STEP 7Rimonta pistone, cilindro e tutti i componenti smontati in precedenza, rispettando le specifiche di montaggio e serraggio del costruttore, e sostituisci eventuali guarnizioni usurate.
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STEP 8Controlla che tutte le parti siano montate correttamente, che l’albero motore giri senza giochi e che non ci siano perdite di olio o altri fluidi.
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STEP 9Avvia il motore e lascia che raggiunga la temperatura operativa, ascoltando eventuali rumori insoliti e verificando il corretto funzionamento. Effettua una prova su strada per assicurarti delle prestazioni e dell’affidabilità dell’albero motore montato.
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STEP 10Dopo il rodaggio iniziale, verifica nuovamente serraggi e condizioni dei cuscinetti per garantire durata e sicurezza nel tempo.