Descrizione
Derbi Euro 3 Barikit Racing Crankshaft
Racing crankshaft with an excellent quality-price ratio
This crankshaft is suitable for 50 to 70cc racing tuning projects and offers high-quality materials, excellent workmanship, and a truly affordable price. It features a high-end finish with a polished connecting rod and reinforced silver needle cage, allowing it to reach 16,000 rpm.
This is a full cheek crankshaft with a long stroke of 45 mm, originally developed for the BRK "Carrera 45" cylinders, but can of course also be used with other racing cylinders.
Derbi Senda BRK Racing Crankshaft Technical Data:
- For Derbi Euro 3 (D50B0)
- Stroke: 45 mm
- Connecting rod: 90 mm
- Pin: 12 mm
- Pin cage: 12x16x16mm
- Ignition shaft: Ø20mm
- Crankshaft: Ø20 mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di BRK-CIG-101R Barikit Racing Carrera Competition Crankshaft, 45mm Stroke, Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattori, cacciaviti e detergenti per le parti meccaniche. Rimuovi la batteria e scollega la candela per sicurezza.
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STEP 2Smonta il carter motore e tutti i componenti esterni che ostacolano l’accesso all’albero motore, come marmitta, variatore e frizione. Segui attentamente le procedure di smontaggio indicate nel manuale ufficiale Derbi.
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STEP 3Estrai l’albero motore danneggiato o quello originale utilizzando gli estrattori appropriati. Controlla l’eventuale usura dei cuscinetti e sostituiscili se necessario. Pulisci accuratamente l’interno del carter da residui e impurità.
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STEP 4Verifica che la nuova guarnizione del carter motore sia integra; sostituiscila se deteriorata. Posiziona l’albero motore Barikit assicurandoti che la gabbia degli spilli e la biella siano correttamente allineate. Applica eventualmente un leggero strato di lubrificante adatto sui cuscinetti.
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STEP 5Rimonta il carter motore, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore. Rimonta poi frizione, variatore e marmitta assicurandoti che tutti i componenti siano fissati e orientati correttamente.
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STEP 6Controlla la corretta funzionalità del movimento dell’albero motore ruotandolo manualmente e verificando assenza di attriti anomali. Rimonta la candela, riconnetti la batteria e avvia il motore per un primo test a basso regime.
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STEP 7Effettua un collaudo su strada in condizioni controllate, monitorando eventuali rumori o vibrazioni insolite. Regola il sistema secondo le indicazioni del manuale ufficiale e goditi le prestazioni ottimizzate del tuo motore.