Descrizione
Crankshaft 8.1/R-18 Stroke 47 Connecting rod 95 Ø81 (for 100cc) for Malossi C-One crankcase.
Made of high-strength, high-inertia steel with tungsten inserts, connecting rod forged in special steel.
Stroke: 47mm
Connecting rod: 95mm
Outer diameter: 81mm
Width: 41mm
Connecting rod axis: 18mm
Diameter on bearings: 20mm
Weight: 1.8Kg approx.
Balance 50%
Product made in Italy.
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specially designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline any responsibility for improper use.
FOR INFORMATION DO NOT HESITATE TO CONTACT US
Billaricambi staff
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di Crankshaft 8.1/R-18 Stroke 47 Connecting rod 95 Ø81 (for 100cc) for Malossi C-One crankcase.
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara il banco di lavoro su cui operare e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattori per cuscinetti, detergenti per parti meccaniche e lubrificanti appropriati.
-
STEP 2Rimuovi dal motore il carter Malossi C-One seguendo le istruzioni del produttore, svitando tutte le viti e facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
-
STEP 3Estrai l’albero motore usurato o difettoso insieme alla biella. Se necessario, utilizza un estrattore per cuscinetti per smontare i cuscinetti presenti sull’albero.
-
STEP 4Pulisci accuratamente l’interno del carter e tutte le sedi di alloggiamento dell’albero motore e dei cuscinetti, rimuovendo residui di sporco e grasso vecchio.
-
STEP 5Controlla i cuscinetti e sostituiscili se necessario, in modo da garantire un montaggio perfetto e un funzionamento fluido dell’albero motore.
-
STEP 6Lubrifica i cuscinetti e le superfici di scorrimento dell’albero motore con un lubrificante specifico per motori a due tempi o quattro tempi, a seconda del motore su cui stai intervenendo.
-
STEP 7Inserisci l’albero motore 8.1/R-18 nel carter Malossi C-One, assicurandoti che la biella da 95 mm sia correttamente posizionata sul perno pistone e che l’albero sia inserito senza forzature.
-
STEP 8Verifica che l’albero giri libero e senza attriti anomali; regola il componente seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per il corretto gioco e serraggio.
-
STEP 9Rimonta il carter sul motore, assicurandoti che la guarnizione sia integra o sostituita e che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche del costruttore.
-
STEP 10Controlla i sistemi collegati (trasmissione, raffreddamento, lubrificazione) e procedi con un test motore a basso regime, monitorando eventuali rumori o vibrazioni.
-
STEP 11Dopo la prova su strada, effettua un controllo finale completo per verificare che non vi siano perdite, giochi o anomalie nel funzionamento dell’albero motore e dell’intero gruppo termico.