Descrizione
Malossi MHR TEAM 2 Minarelli internal rotor ignition for models with Minarelli engines.
The Malossi MHR Team 2 ignition is a high-end racing ignition system that combines the latest technology with Malossi's know-how and many years of racing experience. In developing this ignition system, Malossi addressed some of the problems that tuners faced with older racing ignitions.
This high-end ignition not only allows you to switch between curves, but also adjust the selected ignition curve by +/- 2° with a simple click. The new CDI is now even more resistant to interference and features an 8-bit STM8 uP-based microprocessor with a computing power of over 20 MIPS (million instructions per second); the ignition timing can therefore be set even more precisely than with the previous model.
The included CDI allows for dynamic ignition advance. Dynamic (or variable) means that the ignition timing is adjusted based on engine speed (rpm) to ensure optimal performance. The basic functions are:
- MAPS: ignition curve/map selection
- OFFSET: adjustment of the selected curve by + - 2° (tolerance range 0.5°)
- LIM: Mainly for 4-stroke engines: Adjustment (from 11,500 to 14,300 rpm) or deactivation of the rev limiter, 16 positions
You can choose between 8 preset ignition curves:
- 2-stroke: 6 preset maps with dynamic ignition advance
- 4-stroke: 1 preset map with dynamic ignition advance
- General: 1 map with fixed ignition advance
Malossi has overhauled Team MHR's ignition and selected top-quality components. The new high-voltage coil has a maximum discharge of 40KV for revs above 3,000 rpm and a sensational rise time of @10bar > 1750V/uS. The rotor and stator have also been improved, making the entire basic ignition design even more stable and efficient; mechanically and electronically, the rotor and stator now work together even better.
The electrical output of the Team 2 ignition has been improved by 20%, the minimum starting speed has been reduced from 450 to 370 rpm, the stator is 30% lighter (- 100 g).
If you're wondering whether this high-end ignition is worth the price—if you're serious about tuning and racing—we can answer that question with an unequivocal yes. The increased spark voltage at very low revs will give you the decisive edge in winning future races.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 5518269 ignition selector internal rotor malossi minarelli horizontal / vertical mhr team ii
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che il motore sia spento e freddo, e scollega la batteria per sicurezza. Rimuovi eventuali carenature o coperture che ostacolano l’accesso all’accensione originale.
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STEP 2Smonta il rotore interno e lo statore esistente seguendo le istruzioni del manuale originale del mezzo, facendo attenzione a non danneggiare cablaggi e connettori.
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STEP 3Pulisci accuratamente la zona di montaggio, eliminando eventuali residui di sporco o ossidazioni che potrebbero interferire con il montaggio dei nuovi componenti.
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STEP 4Installa il nuovo statore Malossi MHR TEAM 2 rispettando la posizione originale, assicurandoti che sia ben alloggiato e fissato. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Monta il rotore interno sul relativo albero motore, verificando che sia correttamente allineato e inserito senza forzature. Assicurati che il fermo o la ghiera siano ben serrati secondo le specifiche del produttore.
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STEP 6Collega i cablaggi della nuova accensione digitale, controllando che connettori e fili siano in buon stato e ben fissati per evitare interferenze o cortocircuiti.
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STEP 7Regola la curva di accensione e l’offset di anticipo seguendo le indicazioni del manuale Malossi, utilizzando il sistema interno di selezione mappa e regolazione ± 2° per ottimizzare le prestazioni secondo il tipo di utilizzo.
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STEP 8Rimonta tutte le carenature o protezioni precedentemente rimosse e ricollega la batteria, se presente.
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STEP 9Prima di avviare il motore, verifica visivamente che non ci siano collegamenti allentati o parti mobili che interferiscono. Avvia il motore e controlla la regolarità del funzionamento e la risposta al gas.
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STEP 10Effettua un test su strada o banco prova per controllare le prestazioni complessive, regolando ulteriormente le mappe di accensione se necessario per ottenere i risultati desiderati.