Descrizione
Malossi MHR TEAM II internal rotor ignition Piaggio LC (Piaggio NRG / Zip etc.).
The Malossi MHR Team 2 ignition is a high-end racing ignition system that combines the latest technology with Malossi's know-how and many years of racing experience. In developing this ignition system, Malossi addressed some of the problems that tuners had with older racing ignitions.
This high-end ignition not only allows you to switch between curves, but also adjust the selected ignition curve by +/- 2° with a simple click. The new CDI is now even more resistant to interference and features an 8-bit STM8 uP-based microprocessor with a computing power of over 20 MIPS (million instructions per second); the ignition timing can therefore be set even more precisely than with the previous model.
The included CDI allows for dynamic ignition advance. Dynamic (or variable) means that the ignition timing is adjusted based on engine speed (rpm) to ensure optimal performance. The basic functions are:
- MAPS: ignition curve/map selection
- OFFSET: adjustment of the selected curve by + - 2° (tolerance range 0.5°)
- LIM: Mainly for 4-stroke engines: Adjustment (from 11,500 to 14,300 rpm) or deactivation of the rev limiter, 16 positions
You can choose between 8 preset ignition curves:
- 2-stroke: 6 preset maps with dynamic ignition advance
- 4-stroke: 1 preset map with dynamic ignition advance
- General: 1 map with fixed ignition advance
Malossi has overhauled Team MHR's ignition and selected top-quality components. The new high-voltage coil has a maximum discharge of 40KV for revs above 3,000 rpm and a sensational rise time of @10bar > 1750V/uS. The rotor and stator have also been improved, making the entire basic ignition design even more stable and efficient; mechanically and electronically, the rotor and stator now work together even better.
The electrical output of the Team 2 ignition has been improved by 20%, the minimum starting speed has been reduced from 450 to 370 rpm, the stator is 30% lighter (- 100 g).
If you're wondering whether this high-end ignition is worth the price—if you're serious about tuning and racing—we can answer that question with an unequivocal yes. The increased spark voltage at very low revs will give you the decisive edge in winning future races.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,52 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 5517975 Malossi internal rotor ignition Aprilia SR Street 50 2T LC Euro 2 MHR Team II
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati che lo scooter sia spento con chiave di accensione disinserita. Rimuovi la batteria se presente e scollega eventuali alimentazioni ausiliarie.
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STEP 2Smonta il carter lato volano seguendo le indicazioni del manuale originale del veicolo. Conserva tutte le viti e i componenti estratti.
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STEP 3Rimuovi il rotore interno esistente con gli strumenti adatti, facendo attenzione a eventuali fermi o rondelle di sicurezza.
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STEP 4Smonta lo statore originale e scollega i connettori elettrici collegati al sistema d’accensione.
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STEP 5Installa il nuovo statore Malossi, assicurandoti di allinearlo correttamente e fissandolo con le viti originali o fornite. Serra secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Monta il nuovo rotore interno Malossi MHR TEAM II sul suo asse, controllando che sia completamente inserito e bloccato in modo sicuro.
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STEP 7Ricollega i cavi elettrici del nuovo statore e il connettore della centralina CDI, facendo attenzione a evitare contatti errati o fili danneggiati.
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STEP 8Posiziona la centralina CDI nel vano predisposto o in un luogo protetto, fissandola con le staffe o fascette come indicato.
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STEP 9Controlla la corretta posizione e il fissaggio di tutti i componenti meccanici ed elettrici, quindi sostituisci il carter rotore mantenendo la tenuta originale.
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STEP 10Ricollega la batteria se presente, inserisci la chiave e accendi il quadro. Effettua la regolazione della mappa di accensione e dell’offset secondo le esigenze o seguendo le istruzioni di Malossi.
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STEP 11Avvia il motore e verifica che l’accensione funzioni correttamente a tutti i regimi, controllando l’eventuale presenza di anomalie o errori.
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STEP 12Una volta confermata la funzionalità, registra i parametri sul manuale o apposito software e richiudi definitivamente il carter rotore. Il montaggio è ora concluso.