Descrizione
ELECTRONIC CONTROL UNITS
The incessant development of electronics in the motorsport sector has led Malossi to create and market a complete line of electronic control units for road and racing scooters that embody the latest technology.
Each control unit model has been specifically designed for the scooter on which it will be mounted. Therefore, after countless tests on static and roller benches and on race tracks, an optimal ignition mapping (fixed or variable) has been defined to obtain maximum performance from the vehicle. Malossi electronic control units have also been designed for extremely simple installation, as they are interchangeable with standard control units; compact and ergonomic, they connect perfectly to the original connectors.
Malossi control units also eliminate the rev limiter present on standard control units: this allows you to fully exploit the engine's power and torque even at the highest revs, up to 20,000 rpm. Malossi control units use capacitive discharge technology and therefore minimize interference during voltage discharge; they deliver a virtually perfect voltage peak at the spark plug (35,000 - 50,000 volts depending on engine speed) and provide extremely high discharge voltages and currents with surprising consistency as the engine rpm varies.
TC UNIT RPM CONTROL
These control units feature a microswitch, which can be positioned in a sheltered location on your vehicle, that activates the rev limiter. The rpm at which the rev limiter kicks in can be adjusted based on your engine type. To adjust the speed at which it kicks in, refer to your vehicle's odometer and adjust the micropotentiometer on the control unit to adjust the rev limiter's activation point. The adjustment potentiometer is highly sensitive, so it is necessary to make very small rotations during adjustment until the rev limiter's activation point is reached that is suitable for your scooter.
Technical data
- Control unit power supply: original
- Maximum rpm: 20,000
- Discharge voltage: 35,000 - 50,000 volts
- Advance payment: fixed
- Limiter: present, adjustable and excludable
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 558765 Malossi TC UNIT K15 Control Unit + Coil / RPM CONTROL (Ducati flywheel) Minarelli
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e assicurati che lo scooter sia spento e con chiave di accensione disinserita. Verifica di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi a brugola, cacciaviti e pinze.
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STEP 2Individua la posizione della centralina originale sul tuo scooter con motore Minarelli e volano Ducati, generalmente vicino al cablaggio dell’accensione o sotto la sella.
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STEP 3Scollega con attenzione la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni di montaggio.
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STEP 4Rimuovi la centralina originale staccando i connettori elettrici con fermezza ma senza forzare, e svita eventuali staffe o fissaggi secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Prima di montare la nuova centralina Malossi, posiziona il microinterruttore per il limitatore di giri in una posizione protetta e facilmente accessibile sullo scooter, fissandolo saldamente.
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STEP 6Collega la centralina Malossi ai connettori elettrici originali, assicurandoti che siano ben inseriti e senza gioco. Fissa la centralina nel suo alloggiamento o in una posizione compatibile con il telaio, applicando le viti secondo le specifiche.
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STEP 7Ricollega la batteria dello scooter controllando che i collegamenti siano sicuri e che non ci siano fili danneggiati o scoperti.
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STEP 8Accendi lo scooter e, con il motore al minimo, regola il micropotenziometro presente sulla centralina per adattare il limitatore di giri secondo le esigenze del motore e la velocità desiderata, effettuando piccolissime rotazioni fino al punto di intervento ottimale.
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STEP 9Esegui un controllo generale del cablaggio e delle fissazioni per garantire assenza di vibrazioni e contatti instabili.
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STEP 10Prova lo scooter in un’area sicura, monitorando la risposta del motore all’accensione e la funzionalità del limitatore di giri.
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STEP 11Dopo la prova, spegni il motore e verifica nuovamente lo stato delle connessioni elettriche e il fissaggio della centralina. Procedi con eventuali piccole regolazioni del micropotenziometro per ottimizzare le prestazioni.