Descrizione
Malossi MHR Team Racing Crankshaft for Testa RossA FL100
Premium-quality racing crankshaft from Malossi MHR, specially developed for the high-end 100cc Testa Rossa flange-mounted cylinder. It can also be used with other FL cylinders.
High-quality materials and precision workmanship
Maximum strength : The Malossi crankshaft is CNC-machined from special forged steel and then thermochemically treated. This process guarantees exceptional hardness and strength, essential for the high performance of 100cc engines.
High precision : The surfaces are ground with high-precision machines. The reduced surface roughness ensures minimal friction, improved performance, and longer engine life. Specifically, the bearing seats have tolerances of a few thousandths of a millimeter (-0.001 mm).
High-end connecting rod : The 18 NiCrMo5 forged steel connecting rod features special lubrication holes on the connecting rod eye and lubrication slots on the lower connecting rod bearing to allow for better sliding in the most stressed areas.
High-quality wrist pin bearing : The silver-plated steel needle roller cage provides optimum lubrication and wear protection and ensures optimum performance even with reduced lubrication.
Optimized balancing : The crankshaft is balanced to optimally support the performance of high-performance engines. Dynamic balancing ensures smooth and even operation even at extremely high revs, up to 16,000 rpm, making the Malossi crankshaft ideal for use in high-performance sports.
Malossi MHR Team Crankshaft Specifications
- Racing crankshaft
- Stroke: 47 mm
- Connecting rod: 100 mm
- Piston pin: 14 mm
- Material: 18 NiCrMo5 steel
- Including lift disc for Multivar Variomatic
- Especially for Testa Rossa FL100
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 5318730 Malossi mhr team crankshaft pin ø 14 connecting rod 100 stroke 47 mm piaggio (TO BE COMBINED WITH THERMAL UNIT 3118679)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere un banco stabile e pulito dove poter operare senza rischi. Procurati gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, estrattori per volano, lubrificante per motore, pulitore per componenti meccanici e un set di chiavi a bussola.
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STEP 2Rimuovi il carter motore dal veicolo seguendo le indicazioni del manuale specifico del tuo modello. Svita il volano e smonta l’albero motore usato con attenzione, eliminando eventuali segni di usura o danneggiamenti.
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STEP 3Pulisci accuratamente tutte le sedi all’interno del blocco motore, rimuovendo residui di sporcizia, olio e vecchi materiali di guarnizione. Controlla che i cuscinetti siano in buone condizioni o sostituiscili se necessario.
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STEP 4Lubrifica leggermente le sedi cuscinetti, lo spinotto e la biella con olio motore pulito per facilitare l’inserimento e ridurre l’attrito iniziale. Monta il nuovo albero motore Malossi prestando attenzione al verso corretto e assicurandoti che sia inserito senza forzare.
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STEP 5Rimonta il volano e il disco di risalita Multivar Variomatic incluso, seguendo le specifiche di serraggio del costruttore. Verifica che l’albero giri liberamente entro i carter motore senza impuntamenti.
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STEP 6Rimonta tutte le guarnizioni e richiusura del carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di tenuta. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore e assicurati che tutti i collegamenti siano corretti.
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STEP 7Controlla nuovamente il corretto montaggio, girando manualmente l’albero motore per verificare che non ci siano attriti anomali. Procedi con il rimontaggio degli altri componenti motore come da manuale.
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STEP 8Una volta completato il montaggio, effettua una prova motore a freddo controllando che non ci siano rumori anomali o perdite, quindi esegui il rodaggio seguendo le indicazioni fornite per il gruppo termico Testa Rossa FL100.