Descrizione
DELTA SYSTEM
Complete centrifugal clutch assembly with bell for racing scooters
System composed of the famous:
- patented adjustable clutch ( Delta Clutch )
- plus the reinforced anti-explosion bell ( Wing Clutch Bell ) with dynamically balanced cooling fins, designed for competitive and sporting use.
Delta Clutch
Delta Clutch is a clutch born in the scooter racing environment and quickly became the reference tool, indispensable for tuning vehicles.
The simplicity of the system allows for the tension of the spring opposing the centrifugal force to be adjusted very quickly, and the spring itself can be replaced with others with a different K, available in the Malossi catalogue.
The other prerogative is that of varying the position of the weight which determines the pressure of the friction material against the internal wall of the bell and even of replacing the weight itself with another of a different weight.
The entire system is patented to protect the product from counterfeiters and copyists who shamelessly try to circumvent the invention with every trick in the book.
Over time, Delta has gained recognition from all the most qualified technicians, as demonstrated by the facts, as it is adopted by all racing teams and by a vast clientele of sportsmen, who have recorded a continuous increase in sales.
As is natural for Malossi, the product has always been monitored throughout its development: Delta has been gradually optimised with small but important adjustments to keep the product always at the forefront.
It's important to note that asbestos has never been used in Malossi clutches, and we're proud of this. To achieve today's levels of quality and reliability, the company has invested heavily in research, especially into friction materials. It can now confidently claim to possess exclusive formulas for producing materials resistant to high temperatures, capable of maintaining the friction coefficient unchanged even when subjected to prolonged stress.
Wing Clutch Bell
Technical Features
- Bell in DC04 mild steel, obtained by cold forging.
- Central hub in carbon steel obtained from bar stock and brought back by TIG welding.
- Soft thermochemical nitriding treatment.
- Finned reinforcement ring in carbon steel obtained by chip removal with burnished surface treatment, fitted with interference fit.
- 100% dynamic balancing.
Given the strong interest in these two items, we thought it would be a good idea for our customers to offer a box containing both products.
This allows Malossi to provide two quality products in a single package and at a slightly lower price.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 5219120 Clutch and bell Ø 107 DELTA SYSTEM for Piaggio / Gilera engines
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo su un banco di lavoro stabile o utilizzando il cavalletto centrale, assicurandoti che il motore sia spento e freddo. Rimuovi la carenatura e lo scudo laterale per accedere alla trasmissione.
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STEP 2Svita e rimuovi la copertura della frizione che protegge la campana originale con gli attrezzi adeguati, solitamente chiave a bussola o brugola.
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STEP 3Smonta la campana frizione originale svitando tutte le viti che la fissano al volano motore, conservandole se si prevede di riutilizzarle.
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STEP 4Estrai con attenzione la frizione originale insieme alla relativa campana, evitando di danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 5Monta il gruppo frizione DELTA SYSTEM allineando correttamente la campana rinforzata Wing Clutch Bell al volano e fissala con le viti, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Installa la Delta Clutch all’interno della campana, regolando la molla antagonista e la posizione della massetta in base alle esigenze di uso e prestazioni sportive indicate nel manuale ufficiale.
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STEP 7Controlla l’equilibratura e il perfetto inserimento della frizione e della campana, assicurandoti che non ci siano giochi anomali o movimenti laterali.
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STEP 8Rimonta la copertura della frizione assicurandoti la corretta tenuta, quindi rimonta la carenatura e lo scudo laterale.
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STEP 9Effettua un controllo finale della funzionalità della frizione con una breve prova del veicolo in condizioni controllate, verificando innesti e slittamenti.
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STEP 10Regola ulteriormente la frizione se necessario, utilizzando i brevetti e le possibilità di personalizzazione propria del sistema Delta Clutch per ottimizzare le prestazioni.