Descrizione
Malossi Testa Rossa FL100 high-end cylinder
The famous red-headed cylinder: Malossi MHR Team Testa Rossa FL100 cylinder kit, suitable for 8.1, Malossi C-One, RC-One, and other FL cylinders (Piaggio LC and Minarelli LC). The Testa Rossa stands for maximum power and completely new tuning possibilities—it's probably as close as it gets. The Testa Rossa FL100 is the most powerful Malossi cylinder to date: over 32 hp at 14,000 rpm.
Testa Rossa cylinder kit supplied:
- 100cc aluminum cylinder with Nikasil coating, 7 transfer ports, exhaust with supercharging ports
- Two-piece, red anodized, high compression cylinder head with combustion chamber dome
- 1-ring forged piston, 52 mm
- Water connection
- Exhaust flange with gasket and 3 screws
- Gasket set
- Installation material
Flange mounted cylinder
FL stands for Flange Mount, meaning the cylinder is flanged from the outside. The space gained allows for larger exhaust ports, and of course, there are many options for further modifications and tuning. The exhaust surface area and volume are very generous, and the two-piece exhaust's center strut is narrow and minimizes stress on the piston.
Red Head
The red anodized modular, multi-bolt head that gives the Testa Rossa its name is CNC-milled from high-quality aluminum and completes the masterpiece not only in terms of performance, but also in terms of aesthetics.
Mounting with RC-One housing
Thanks to the innovative flange mounting system, the cylinder can only be mounted on high-end cases such as the Malossi C-One and RC-One, Ottopunto Fireblade, Top Performances TPR, and Polini PRE . However, this is not a "plug & play" installation; the crankcase must be re-piped to accommodate a crankshaft with a 100 mm / 47 mm stroke.
Red Head Configuration
The cylinder must be used with a racing crankshaft with a 100 mm stroke. Naturally, a suitable racing exhaust and a larger 30 - 34 mm carburetor are required. Furthermore, since this is a high-end racing kit, an internal rotor ignition is a must.
To achieve maximum performance, Malossi offers the 47 mm stroke crankshaft / 100 mm connecting rod Malossi Testa Rossa FL100 specially designed for the Testa Rossa and the Malossi MHR racing exhaust.
Malossi FL100 Testa Rossa cylinder specifications
- Displacement: 10cc
- 7 transfer ports
- Flange: 3 times screwed
- Bore: 52 mm
- 1-crown piston, 0.8mm ring / 14mm piston pin
- Stroke: 47 mm
- Connecting rod: 100 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Seria | Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3118679 Cylinder Kit ø52 Malossi mhr 100cc flanged mount testa rossa Piaggio Corsa 47 Sp. 14
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattori, guarnizioni nuove e materiale di montaggio fornito nel kit.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente e tutti i componenti collegati al cilindro, come il sistema di scarico, la testa, la testata e il pistone, rispettando le indicazioni del costruttore per evitare danni ai carter motore.
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STEP 3Controlla attentamente lo stato dei carter motore, in particolare accertati che siano compatibili e preparati (spinellati) per ospitare l’albero motore da 100 mm di corsa specifico del kit Malossi Testa Rossa FL100.
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STEP 4Pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento sul carter e sul cilindro, rimuovendo residui di guarnizioni vecchie e sporco, facendo attenzione a non danneggiare le sedi delle guarnizioni.
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STEP 5Monta il pistone forgiato da 52 mm con spinotto da 14 mm all’interno del cilindro, verificando il corretto allineamento e la libertà di movimento senza gioco eccessivo.
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STEP 6Posiziona il gruppo termico sul carter motore e fissa la flangia di scarico utilizzando la guarnizione specifica e le 3 viti in dotazione, serrandole secondo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 7Applica tutte le nuove guarnizioni in dotazione su tutti gli accoppiamenti, quindi avvita la testa del cilindro anodizzata rossa a due pezzi, controllando che la camera di combustione sia pulita e priva di detriti.
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STEP 8Collega il sistema di raffreddamento tramite l’attacco acqua presente sul cilindro, verificando il corretto passaggio e tenuta dei tubi.
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STEP 9Procedi al montaggio dello scarico da corsa e del carburatore maggiorato (30-34 mm), come previsto dal kit, oltre al corretto montaggio dell’accensione a rotore interno necessaria per il funzionamento ottimale del kit.
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STEP 10Controlla tutte le viti e i componenti serrati, assicurandoti che siano fissati correttamente e che non ci siano perdite o interferenze meccaniche.
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STEP 11Effettua una prova a banco o su strada con attenzione, monitorando temperatura, compressione e prestazioni, regolando carburazione e accensione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottimizzare il funzionamento del gruppo termico Malossi Testa Rossa FL100.