Descrizione
Big Bore Testa Rossa 90 cc
The new generation BIG BORE engine. Through-piston, for liquid-cooled scooters only (7 transfer ports and exhaust crosspiece - 1-segment piston - removable head - boring of the original or Malossi C-One crankcase required - crankshaft with connecting rod different from the original).
Derived directly from the seven-port technology that powers the revolutionary Flanged Mount, the BIG BORE Testa Rossa cylinders represent the latest success achieved thanks to the commitment and research that Malossi has continued to dedicate to the engines intended for the original Piaggio and Yamaha crankcases, and, with their unprecedented displacement of 94 cc , they make a significant leap forward in the performance of the BIG BORE family.
Externally almost indistinguishable from their flanged counterparts, the BIG BORE Testa Rossa models feature a through-stud layout compatible with both original engines and the Malossi C-One crankcase . Internally, the complete similarity to the Flanged Mount models continues, thanks to the renowned seven-port and double exhaust port configuration, with the only difference being the limitations imposed by the internal passage of the studs, which influences the size and development of the exhaust.
The cylinder head is once again modular , with new internal profiles specifically designed to increase torque and the feel of the engine, now decidedly livelier and even more progressive. The cylinder head cover is made of forged aluminum, red anodized and turned on extremely high-precision numerically controlled machines.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di 3116992 Malossi 90cc d.52 drr drx 90 2t lc 2016 -> aluminium h2o big bore red head modular cylinder kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro in un ambiente pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattore volano, tournevis e attrezzi specifici per smontaggio motore.
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STEP 2Rimuovi la carena e i componenti che ostacolano l’accesso al motore, come marmitta e coperchio carter. Scollega la candela e svuota il circuito di raffreddamento del motore.
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STEP 3Smonta il cilindro originale svitando i prigionieri che lo fissano al carter. Estrai con attenzione il cilindro e la testa, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e la superficie di accoppiamento.
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STEP 4Se necessario, effettua la barenatura del carter originale o monta il carter C-One Malossi, seguendo le indicazioni specifiche del produttore per garantire il corretto allineamento e montaggio del gruppo termico.
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STEP 5Pulisci accuratamente le superfici di contatto del carter e del cilindro. Posiziona le nuove guarnizioni seguendo l’ordine e l’orientamento indicati dal manuale ufficiale o dal kit Malossi.
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STEP 6Inserisci il gruppo termico Malossi con pistone a segmento singolo, facendo attenzione a non danneggiare i segmenti. Assicurati che i prigionieri passanti siano allineati correttamente con i fori del carter o del carter C-One.
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STEP 7Monta la testa scomponibile Malossi, controllando che il coperchio in alluminio anodizzato rosso sia ben posizionato. Stringi i prigionieri secondo le specifiche del costruttore per garantire la tenuta e la corretta compressione.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza: coperchi, marmitta, carena e collega nuovamente la candela. Riempire il circuito di raffreddamento con il liquido appropriato.
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STEP 9Effettua un controllo completo per verificare che tutte le connessioni siano ben strette e che non ci siano perdite d’olio o liquido refrigerante.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare. Controlla che funzioni regolarmente, senza rumori anomali o perdite. Procedi con una prova su strada per testare la risposta e le prestazioni del nuovo gruppo termico Malossi BIG BORE Testa Rossa.