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104100 1 liter motul 7100 4t 10w60 100% synthetic oil for 4t engines

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Sale price€13,59 EUR

Descrizione

USE
For high performance 4-stroke engines of sports, road, trial, off-road, enduro motorcycles, etc., with or without
integrated gearboxes and wet and dry clutches.
For engines compliant with the Euro 2 or Euro 3 emission regulations, and
equipped with exhaust gas post-treatment systems: catalytic converters, air injection systems
exhaust, etc.
Meets the specifications required by KTM, HUSQVARNA, MOTO GUZZI engines for which it is intended to be used
of a lubricant with SAE 10W60 grade.
Other applications: the product can also be used for road bikes not equipped with mufflers
catalytic converters, scooters, quads and mopeds.

PERFORMANCES
STANDARDS: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG
APPROVALS: JASO MA2 N° M033MOT119
Protection
Foreign Technology:
- The low traction coefficient of the ester reduces friction inside the engine, increasing its performance.
performance.
- The synergistic action of the ester with the anti-wear additives and the greater resistance to cutting stress
ensure better protection and longer life of the gearbox.
The 100% synthetic technology improves the resistance of the lubricating film to high temperatures and high number of
turns.
The low phosphorus and sulphur content (JASO MA2 < 1200 ppm) ensures better functioning of the catalytic converters. Greater protection of the gearbox thanks to the innovative anti-wear additive package. The FZG test (acronym for Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau), obtained with a positive outcome FLS>14, evaluates the fluidity of the
lubricant and wear protection property on a series of loaded gears.
Lubricants are classified based on their resistance to the "Failure Load Stage" or FLS frequency,
starting from a FLS level 1 (very poor result) up to FLS level 14 (exceptional result).
Comfort
JASO has created its own specification for 4-stroke engines with the JASO T903 regulation which has three
levels MA, MA1 and MA2.
The JASO MA2 specification offers the most effective friction levels to ensure clutch engagement during the three
driving modes: start, acceleration and constant speed.
RECOMMENDATIONS
Replacement intervals: as specified by the manufacturers and to be adapted according to your use.
The product can be mixed with synthetic and mineral oils.

PROPERTY'
Visual Color Red
Viscosity grade SAE J 300 10W60
We reserve the right to modify the general characteristics of our products in order to offer our customers the latest available technologies.
The characteristics of the products are considered definitive from the moment of the order, which is subject to our general conditions of sale and guarantee. 01/13
MOTUL Italia srl ​​– Strada della Cebrosa 86, 10156 Torino (TO) – Tel: +39 011 2978911 – Fax: +39 011 2978960 – www.motul.com
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.862
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 160.1 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 23.9 mm²/s
ASTM D2270 Viscosity Index 181
Pour point ASTM D97 -33 °C / -27°F
Flash point ASTM D92 232°C / 449.6°F
TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
Code: 104100
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specifically designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use.
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Guida all'installazione di 104100 1 liter motul 7100 4t 10w60 100% synthetic oil for 4t engines

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

L’olio motore Motul 7100 4T 10W60 è un lubrificante 100% sintetico specificamente studiato per motori 4 tempi ad alte prestazioni di moto sportive, da strada, enduro, trial, e altre applicazioni come scooter e quad. Ideale per motori conformi alle normative Euro 2/3 e compatibile con sistemi catalitici, assicura alta protezione e durata del motore e del cambio, grazie alla sua tecnologia esterica e additivi antiusura.
  1. STEP 1
    Prepara il veicolo parcheggiandolo su una superficie piana e stabile, assicurandoti che il motore sia tiepido ma non caldo per facilitare il drenaggio dell’olio usato.
  2. STEP 2
    Raccolta attrezzi necessari: chiavi per il tappo coppa olio, contenitore per olio esausto, guanti protettivi e un imbuto pulito per il rabbocco.
  3. STEP 3
    Posiziona il contenitore sotto il motore e svita con cautela il tappo di scarico dell’olio, lasciando completamente defluire l’olio motore usato.
  4. STEP 4
    Una volta terminata la fuoriuscita, pulisci il filtro dell’olio se previsto e sostituiscilo se necessario seguendo le indicazioni del costruttore.
  5. STEP 5
    Riposiziona e serrate il tappo di scarico secondo le specifiche del costruttore per evitare perdite.
  6. STEP 6
    Rimuovi il tappo di rifornimento olio e utilizza un imbuto per versare lentamente Motul 7100 4T 10W60 nel motore, rispettando la quantità indicata dal manuale della tua moto o scooter.
  7. STEP 7
    Avvita il tappo rifornimento olio e assicurati che sia ben chiuso.
  8. STEP 8
    Accendi il motore e lascialo girare al minimo per qualche minuto per permettere la corretta circolazione dell’olio.
  9. STEP 9
    Spegni il motore e verifica il livello olio con l’astina di controllo, aggiustandolo se necessario fino ad arrivare al livello ottimale.
  10. STEP 10
    Controlla eventuali perdite sotto il motore e pulisci eventuali fuoriuscite di olio per sicurezza.
  11. STEP 11
    Smaltisci l’olio usato secondo le normative locali, consegnandolo in un centro di raccolta autorizzato.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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