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108648 1 liter motul 2100 power oil + 10w40 technosynthese semi-synthetic

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Sale price€7,78 EUR

Descrizione

USE
Lubricant specifically designed for recent high-powered cars, equipped with large engines
displacement, diesel and petrol, aspirated or turbocharged, direct or indirect injection.
Suitable for all types of fuel: leaded or unleaded petrol, ethanol, LPG, Diesel and biofuels.
Compatible with catalytic converters.

PERFORMANCES
ACEA A3 / B4 API SL / CF SPECIFICATIONS
APPROVALS MB-Approval 229.1
Renault RN0700
VW 501 01 – 505 00
PERFORMANCE LEVELS PSA B71 2300
The ACEA B4 specification requires excellent detergent and dispersant power and improved resistance to viscosity increases, due to the presence of soot produced by direct injection Diesel engines (made
exception for VW group pump-injector engines for which the product MOTUL Specific 505 01 is recommended
5W40).
The API SL specification is more stringent than the previous API SJ in terms of resistance to aging (extended drain interval), requires antioxidant properties that maintain stable viscosity avoiding the formation of sludge and deposits in the crankcase, anti-wear properties and dispersing power, fuel economy.
The PSA B71 2300 standard requires the lubricant to resist the most severe thermal stresses so as to be compatible with the majority of PEUGEOT and CITROËN petrol engines.
The Renault RN0700 specification requires lubricants capable of withstanding the most severe thermal conditions.
The Renault RN0700 regulation applies to all naturally aspirated petrol engines (except Renault Sport) of the Renault group
(Renault, Dacia, Samsung). The RN0700 approval also applies to all Renault cars equipped with 1.5 dCi Diesel engines without a particulate filter (DPF) with less than 100HP output and with a drain interval of 20,000km or 1 year.
The synthetic base used reduces volatility and guarantees high lubricating power capable of reducing friction and ensuring resistance even to the high temperatures reached in the latest generation engines.
The 10W40 viscosity grade is perfectly suited to the latest generation diesel and petrol engines.
Antioxidant, anti-wear, anti-corrosion, anti-foam properties.

RECOMMENDATIONS
Replacement interval: as specified by the manufacturers and to be adapted according to your use.
Can be mixed with synthetic or mineral oils.
Before use, always refer to the vehicle's use and maintenance manual.
We reserve the right to modify the general characteristics of our products in order to offer our customers the latest available technologies.
The characteristics of the products are considered definitive from the moment of the order, which is subject to our general conditions of sale and guarantee. 02/15
MOTUL Italia srl ​​– Via dell'Arsenale 21, 10121 Torino (TO) – Tel: +39 011 2978911 – Fax: +39 011 2978960 – www.motul.com

PROPERTY'
Viscosity grade SAE J 300 10W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.870
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 101.7 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.5 mm²/s
Viscosity Index ASTM D2270 151
Pour point ASTM D97 -35°C / -31°F
Flash point ASTM D92 228°C / 442.4°F
TBN ASTM D 2896 10.1 mg KOH/g
Code: 108648
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Guida all'installazione di 108648 1 liter motul 2100 power oil + 10w40 technosynthese semi-synthetic

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

L’olio motore MOTUL 2100 Power+ 10W40 Technosynthese è un lubrificante semisintetico specifico per motori a benzina e Diesel di auto e motociclette di grossa cilindrata, particolarmente indicato per veicoli moderni e potenti. Questo olio garantisce protezione contro l’usura, resistenza a elevate temperature e compatibilità con convertitori catalitici, ideale per il cambio olio del motore 4 tempi.
  1. STEP 1
    Prepara il veicolo parcheggiandolo su una superficie piana e livellata, assicurandoti che il motore sia spento e raffreddato per evitare scottature.
  2. STEP 2
    Raccogli gli attrezzi necessari: una chiave per svitare il tappo di scarico dell’olio, un contenitore per raccogliere l’olio usato, una chiave per il filtro olio (se previsto), un imbuto pulito e stracci.
  3. STEP 3
    Posiziona il contenitore di raccolta sotto il tappo di scarico dell’olio motore e svita con attenzione il tappo per far defluire completamente l’olio esausto.
  4. STEP 4
    Rimuovi il filtro olio usato seguendo le istruzioni del manuale del veicolo. Assicurati di sostituirlo con un filtro nuovo adatto al modello della tua moto o scooter.
  5. STEP 5
    Avvita nuovamente il tappo di scarico dopo aver verificato e pulito la guarnizione, serrandolo secondo le specifiche del costruttore per evitare perdite.
  6. STEP 6
    Apri il tappo del bocchettone di riempimento olio motore e, utilizzando l’imbuto, versa lentamente l’olio MOTUL 2100 Power+ 10W40 fino al livello consigliato nel libretto di manutenzione del veicolo.
  7. STEP 7
    Richiudi il tappo del bocchettone di riempimento e pulisci eventuali residui di olio dal motore e dalle parti circostanti.
  8. STEP 8
    Avvia il motore e lascialo funzionare per qualche minuto per permettere all’olio di distribuirsi correttamente. Controlla che non ci siano perdite dal tappo di scarico o dal filtro olio.
  9. STEP 9
    Spegni il motore, attendi qualche minuto e verifica il livello dell’olio con l’astina di livello, aggiungendo olio se necessario per portarlo al livello corretto.
  10. STEP 10
    Smaltisci l’olio esausto seguendo le normative locali in centri di raccolta autorizzati o officine specializzate.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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