{"product_id":"gruppo-termico-mhr-team-o-40-in-alluminio-h20-testa-scomponibile-x-piaggio-zip-sp-50-2t-lc-2001","title":"318884 groupe thermique mhr team ø 40 en aluminium h20 culasse démontable pour piaggio zip sp 50 2t lc 2001-\u003e","description":"\u003cp\u003eGROUPES THERMIQUES MHR culasse démontable\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DÉMONTABLE sont l'évolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI. Fruit de la recherche de ses techniciens, ils ont déterminé les victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées de cross et de vitesse. Malossi est heureuse de pouvoir garantir à tous les pilotes qui souhaitent participer aux Trophées Nationaux et Européens un produit de très haut niveau de performance et de qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e CYLINDRE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Matériau: alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium et en titane qui garantit une grande indéformabilité aux hautes températures.\u003cbr\u003e\n Traitement thermique: spécial de trempe et de stabilisation qui confère au matériau une grande ténacité et rigidité, garantissant la constance des caractéristiques mécaniques et dimensionnelles jusqu'à des températures de 250° C.\u003cbr\u003e\n Usinages par enlèvement de copeaux: réalisés sur des centres d'usinage à commande numérique avec des tolérances dimensionnelles et de forme (cylindricité, rondeur, perpendicularité) très strictes.\u003cbr\u003e\n Revêtement de la surface intérieure: réalisé avec un dépôt de carbures de silicium sur une matrice de nickel, traité thermiquement, qui garantit une dureté très élevée d'environ 600 HV0,1\/5 avec une très haute résistance à l'usure.\u003cbr\u003e\n Usinage interne du cylindre: avec des machines spéciales qui permettent d'obtenir un degré de finition très élevé sur les parois de glissement avec un croisement de la rugosité selon les angles imposés en phase de conception (rodage).\u003cbr\u003e\n Diagrammes d'échappement et transferts: étudiés et réalisés expressément pour la compétition. La définition des diagrammes d'échappement et des transferts a nécessité un engagement considérable de la part de nos techniciens sur des bancs d'essai moteur statiques et sur les terrains de course où se déroule le trophée.\u003cbr\u003e\n PISTON\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Matériau: alliage spécial à très haute teneur en silicium afin de garantir une très grande résistance à la chaleur et une indéformabilité aux variations de température.\u003cbr\u003e\n Revêtement extérieur: dépôt d'étain qui garantit un très faible coefficient de frottement.\u003cbr\u003e\n Structure: renforcée pour résister aux contraintes imposées à un groupe thermique de compétition au plus haut niveau, mais en même temps conserve une légèreté considérable afin de réduire les forces d'inertie.\u003cbr\u003e\n SEGMENT\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Segment en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec dépôt sur la surface de contact de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.\u003cbr\u003e\n CULASSE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e La toute nouvelle culasse Malossi démontable a été conçue expressément pour garantir l'évacuation des quantités considérables de chaleur qui se développent dans un moteur à très haute puissance spécifique destiné à la compétition.\u003cbr\u003e\n Elle se compose d'une culasse en alliage d'aluminium spécial trempé à haute teneur en silicium fixée directement sur la chemise du cylindre, qui est léchée sur toute sa surface extérieure par le liquide de refroidissement, garantissant une très grande surface d'échange. De plus, étant dégagée des parois extérieures, elle est libre de suivre les dilatations du cylindre.\u003cbr\u003e\n La chambre de combustion est entièrement réalisée avec des machines à commande numérique afin de garantir des tolérances dimensionnelles et de forme au centième de millimètre.\u003cbr\u003e\n Le système de culasse démontable est complété par un couvercle qui ferme la partie supérieure du cylindre, assurant l'étanchéité du liquide de refroidissement.\u003cbr\u003e\n La chambre de combustion pour ce groupe thermique a été étudiée en termes de géométrie et de squish spécifiquement pour une utilisation dans le Trophée Scooter Vitesse et le Trophée Scooter Cross.\u003cbr\u003e\nTableau de compatibilité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-\u0026gt; (PIAGGIO)\u003cbr\u003e\n APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)\u003cbr\u003e\n APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2\u003cbr\u003e\n DERBI GP1 50 2T LC\u003cbr\u003e\n DERBI GP1 OPEN 50 2T LC\u003cbr\u003e\n DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC\u003cbr\u003e\n GILERA DNA 50 2T LC\u003cbr\u003e\n GILERA RUNNER SP 50 2T LC \u0026lt;-2005\n GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-\u0026gt; (C451M)\u003cbr\u003e\n GILERA RUNNER 50 2T LC\u003cbr\u003e\n PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC\u003cbr\u003e\n PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC \u0026lt;-1997\n PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-\u0026gt;\u003cbr\u003e\n PIAGGIO NRG 50 2T LC\u003cbr\u003e\n PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC\u003cbr\u003e\n PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC\u003cbr\u003e\n PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC\u003cbr\u003e\n PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-\u0026gt;\u003cbr\u003e\n PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC \u0026lt;-2000\nCod: 318884\nLe Produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation impropre.\nPOUR TOUTE INFORMATION N'HÉSITEZ PAS À CONTACTER\nStaf billaricambi\n\u003c\/p\u003e","brand":"Billaricambi SRLS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55770707624260,"sku":"318884","price":294.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0856\/3730\/0548\/files\/DS51FD9B_9V5D1S9C.png?v=1757265769","url":"https:\/\/www.billaricambi.it\/fr\/products\/gruppo-termico-mhr-team-o-40-in-alluminio-h20-testa-scomponibile-x-piaggio-zip-sp-50-2t-lc-2001","provider":"Billaricambi SRLS","version":"1.0","type":"link"}