{"product_id":"gruppo-termico-malossi-210cc-d-685-vespa-px-e-200-2t-alluminio-sp-16-3","title":"3116346 groupe thermique malossi 210cc d.68,5 vespa px et 200 2t aluminium ép.16","description":"\u003cp\u003e3116346 GROUPE THERMIQUE MALOSSI 210CC D.68,5 VESPA PX E 200 2T ALUMINIUM EP.16\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Description\u003cbr\u003e\n La Vespa ne meurt jamais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 1983 : naissance du cylindre en aluminium Ø 68,5, un tournant dans le développement de la Vespa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e En aluminium Nicasil, avec un piston super léger, des segments semi-trapézoïdaux de 1.2 mm, le nouveau cylindre est immédiatement devenu un mythe, un véritable must pour tous les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 2008 : le cylindre est mis à jour, avec l'ajout de la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 2013 : le cylindre, bien que toujours fabriqué en aluminium Nicasil, est entièrement repensé au niveau des conduits de transfert, tant principaux qu'arrière, et du conduit d'échappement, et est présenté en trois versions :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e SPORT : Art. 3116346\u003cbr\u003e\n MHR : Art. 3116349\u003cbr\u003e\n MHR course 60 : Art. 3116129\u003cbr\u003e\n La version MHR diffère de la SPORT, outre le conduit d'échappement, également par des diagrammes de transfert résolument racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le centrage parfait entre la culasse et le cylindre est garanti par deux douilles de centrage placées sur deux goujons, tandis que le joint torique assure une étanchéité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 2016 : pour compléter la longue liste de mises à jour, le nouveau piston avec jupe de couleur noire est le résultat d'un traitement au sulfure de molybdène. Le segment semi-trapézoïdal et le dôme restent inchangés, tandis que la véritable innovation réside dans le moule totalement inédit, où les nouvelles lumières permettent non seulement un raccordement parfait avec la dernière génération du cylindre, mais aussi l'interchangeabilité avec ses versions précédentes. Les nervures, totalement revisitées, assurent un design très léger et une résistance encore plus grande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Art. 3116346\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Groupe thermique Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 : usage touristique-sportif\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Plus performant que la version précédente, il est indiqué pour être associé à des carters moteur entièrement d'origine ou avec des modifications peu radicales, un carburateur d'origine ou Ø 30 mm et avec un pot d'échappement Malossi Power Exhaust Art. 3213843.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le cylindre version SPORT Art. 3115619 peut être associé à la culasse d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Art. 3116349\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Groupe thermique MHR Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 : usage sportif-racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Indiqué pour être associé à des carters moteur fortement préparés, avec des carburateurs de Ø 30 et plus, avec un pot d'échappement Malossi ou à expansion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Art. 3116129\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Groupe thermique MHR Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 course 60 : usage racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Indiqué pour être associé à un vilebrequin course 60 et à des carters moteur fortement préparés, avec des carburateurs de Ø 30 et plus, avec un pot d'échappement Malossi ou à expansion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Attention : il est absolument indispensable d'utiliser des robinets de carburant à débit majoré.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e CYLINDRE en ALUMINIUM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Cylindres obtenus par coulée par gravité dans des coquilles d'acier spécifiques.\u003cbr\u003e\n Matériau : alliage primaire d'aluminium à haute teneur en silicium bonifié et stabilisé.\u003cbr\u003e\n Usinage : sur machines-outils à commande numérique de haute précision.\u003cbr\u003e\n Chemise avec revêtement de carbures de silicium dans une matrice de nickel galvanique et rodage croisé avec passages de diamants avec des tolérances très strictes.\u003cbr\u003e\n Surfaces d'échange thermique recalculées et majorées.\u003cbr\u003e\n Conduits d'échappement et de transfert étudiés et testés pour un rendement thermodynamique maximal.\u003cbr\u003e\n Contrôles dimensionnels de forme et de rugosité selon les normes Malossi.\u003cbr\u003e\n Accouplement piston-cylindre sélections de 0,005 mm.\u003cbr\u003e\n Contrôle des étanchéités hydrauliques effectué à 100 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Produits exclusivement réservés aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.\u003cbr\u003e\nTableau de compatibilité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVESPA PX E 200 2T\u003cbr\u003e\n VESPA COSA 200 2T\u003cbr\u003e\nCode : 3116346\u003cbr\u003e\nLe produit pourrait être exclusivement réservé aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.\u003cbr\u003e\nPOUR TOUTE INFORMATION, N'HÉSITEZ PAS À CONTACTER\u003cbr\u003e\nStaf billaricambi\u003c\/p\u003e","brand":"Billaricambi SRLS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55770706444612,"sku":"3116346","price":378.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0856\/3730\/0548\/files\/A98V1S9D8V41_CV9A81V498D.png?v=1757265763","url":"https:\/\/www.billaricambi.it\/fr\/products\/gruppo-termico-malossi-210cc-d-685-vespa-px-e-200-2t-alluminio-sp-16-3","provider":"Billaricambi SRLS","version":"1.0","type":"link"}