{"product_id":"gruppo-termico-malossi-210cc-d-685-vespa-px-e-200-2t-alluminio-sp-16-2","title":"3116349 kit cylindre Malossi 210cc Ø 68,5 Vespa PX et 200 2T aluminium axe 16","description":"\u003cp\u003e3116349 GROUPE THERMIQUE MALOSSI 210CC D.68,5 VESPA PX E 200 2T ALUMINIUM SP.16\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Description\u003cbr\u003e\n La Vespa ne meurt jamais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 1983 : naissance du cylindre en aluminium Ø 68,5, un tournant dans le développement de la Vespa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e En aluminium Nicasil, avec un piston super léger, des segments semi-trapézoïdaux de 1,2 mm, le nouveau cylindre devient immédiatement un mythe, un véritable must pour tous les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 2008 : le cylindre est mis à jour, avec l'ajout de la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 2013 : le cylindre, bien que toujours en aluminium Nicasil, est entièrement repensé au niveau des conduits de transfert, à la fois principaux et arrière, et du conduit d'échappement, et présenté en trois versions :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e SPORT : Art. 3116346\u003cbr\u003e\n MHR : Art. 3116349\u003cbr\u003e\n MHR course 60 : Art. 3116129\u003cbr\u003e\n La version MHR diffère de la version SPORT, non seulement par la lumière d'échappement, mais aussi par les diagrammes de transfert résolument racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le centrage parfait entre la culasse et le cylindre est garanti par deux douilles de centrage placées sur deux goujons, tandis que le joint torique assure une étanchéité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 2016 : pour compléter la longue liste de mises à jour, arrive le nouveau piston au manteau noir, résultat d'un traitement au sulfure de molybdène. La segmentation semi-trapézoïdale et le ciel restent inchangés, tandis que la véritable innovation réside dans le moule totalement inédit, où les nouvelles fentes permettent non seulement un parfait raccordement avec la dernière génération du cylindre, mais aussi l'interchangeabilité avec ses versions précédentes. Les nervures, totalement revisitées, assurent un design très léger et une résistance encore plus grande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Art. 3116346\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Groupe Thermique Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 : utilisation tourisme-sportif\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Plus performant que la version précédente, il est recommandé de l'associer à des carters moteur entièrement d'origine ou avec des modifications peu radicales, un carburateur d'origine ou Ø 30 mm et un échappement Malossi Power Exhaust Art. 3213843.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le cylindre version SPORT Art. 3115619 peut être associé à la culasse d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Art. 3116349\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Groupe Thermique MHR Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 : utilisation sportive-racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Recommandé pour être associé à des carters moteur fortement préparés, avec des carburateurs de Ø 30 et plus, avec un échappement Malossi ou à expansion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Art. 3116129\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Groupe Thermique MHR Ø 68,5 aluminium CVF2 axe Ø 16 course 60 : utilisation racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Recommandé pour être associé à un vilebrequin course 60 et à des carters moteur fortement préparés, avec des carburateurs de Ø 30 et plus, avec un échappement Malossi ou à expansion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Attention : il est absolument indispensable d'utiliser des robinets d'essence à débit majoré.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e CYLINDRE en ALUMINIUM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Cylindres obtenus par coulée par gravité dans des coquilles d'acier spécifiques.\u003cbr\u003e\n Matériau : alliage primaire d'aluminium à haute teneur en silicium bonifié et stabilisé.\u003cbr\u003e\n Usinage : sur machines-outils à commande numérique de haute précision.\u003cbr\u003e\n Chemise avec revêtement de carbures de silicium dans une matrice de nickel galvanique et rodage croisé avec passages de diamants avec des tolérances très étroites.\u003cbr\u003e\n Surfaces d'échange thermique recalculées et majorées.\u003cbr\u003e\n Conduits d'échappement et transferts étudiés et expérimentés pour un rendement thermodynamique maximal.\u003cbr\u003e\n Contrôles dimensionnels de forme et de rugosité selon les normes Malossi.\u003cbr\u003e\n Accouplement piston-cylindre sélections de 0,005 mm.\u003cbr\u003e\n Contrôle des étanchéités hydrauliques effectué à 100 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Produits exclusivement réservés aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.\u003cbr\u003e\nTableau de compatibilité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVESPA PX E 200 2T\u003cbr\u003e\n VESPA COSA 200 2T\u003cbr\u003e\nCode : 3116349\u003cbr\u003e\nLe produit pourrait être exclusivement réservé aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.\u003cbr\u003e\nPOUR TOUTE INFORMATION, N'HÉSITEZ PAS À CONTACTER\u003cbr\u003e\nStaf billaricambi\u003c\/p\u003e","brand":"Billaricambi SRLS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55770705756484,"sku":"3116349","price":443.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0856\/3730\/0548\/files\/5S651V5D1_651SV65SVV.png?v=1757265758","url":"https:\/\/www.billaricambi.it\/fr\/products\/gruppo-termico-malossi-210cc-d-685-vespa-px-e-200-2t-alluminio-sp-16-2","provider":"Billaricambi SRLS","version":"1.0","type":"link"}