{"product_id":"accensione-a-rotore-interno-stage6-r-t-piaggio","title":"S6-4514000 Allumage Digital Interne Stage6 R\/T, Piaggio - Gilera","description":"\u003cp\u003eCod: S6-4514000 Allumage à Rotor Interne Stage6 R\/T, Piaggio\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"ProductDescription-P4589\"\u003e\n\u003cp\u003eAllumage à rotor interne STAGE6 R\/T pour moteurs Piaggio - Gilera refroidis par air et liquide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn collaboration avec PVL, le nouvel allumage à rotor interne STAGE6 R\/T est né\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003esystème d'allumage numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eallumage programmé pour un calage efficace même à 20 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edeux courbes d'avance sélectives (par interrupteur de changement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003erotor interne à faible inertie de rotation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003efonction d'arrêt moteur (par bouton de masse)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eATTENTION : le kit ne comprend ni le VOLANT DE CONTREPOIDS SUPPLÉMENTAIRE ni le SÉLECTEUR DE COURBES, qui peuvent être achetés séparément\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"ProductDetailedDescription-P4589\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003e\u003cem\u003eBoîtier de commande\u003c\/em\u003e\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eallumage numérique avec boîtier de commande à avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epetit et léger, grâce à la technologie d'assemblage SMD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003e\u003cem\u003eBobine haute tension\u003c\/em\u003e\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003edébut de l'allumage déjà à environ 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edécharge capacitive très efficace (CDI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003etension de décharge constante Unité de rotor du stator :\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cu\u003eEnsemble rotor - stator\u003c\/u\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003erotor interne léger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003efaible inertie de rotation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003cu\u003eCONNEXION DES FILS POUR LA SÉLECTION DES MAPPAGES\u003c\/u\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour sélectionner les 2 courbes d'avance, il faudra utiliser un interrupteur à 2 contacts à connecter à la masse du châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour une installation parfaite, nous recommandons l'INTERRUPTEUR DE CHANGEMENT LEONELLI art. 034.E00. L'installation est très simple : tout d'abord, connectez le fil vert qui sort du boîtier de commande à l'interrupteur de changement ; l'interrupteur de changement a un fil avec une cosse à œillet, à connecter à la masse sur le châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003cu\u003eCOURBE 1\u003c\/u\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : cette courbe est indiquée pour les courses d'accélération drag ; elle est sélectionnable en cliquant sur la touche MAP1 de l'interrupteur de changement LEONELLI. Dans ce cas, une connexion du fil vert à la masse du châssis est créée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cu\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eCOURBE 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/u\u003e : cette courbe est indiquée pour les courses sur piste ; elle est sélectionnable en cliquant sur la touche MAP2 de l'interrupteur de changement LEONELLI. Dans ce cas, la connexion du fil vert à la masse du châssis est interrompue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa fonction de l'interrupteur de changement est de connecter le fil vert à la masse du châssis : si le fil vert est connecté à la masse, la COURBE 1 est activée ; si la connexion est interrompue, la COURBE 2 est activée. Vous pouvez utiliser cette fonction même avec un simple bouton à 2 contacts\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eCONNEXION DES FILS POUR L'ARRÊT DU MOTEUR\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"left\"\u003eL'allumage STAGE6 permet également d'éteindre et de couper le courant du moteur. Cette fonction peut être utilisée en installant un COUPE-CIRCUIT RACING. Un fil rouge sort du boîtier de commande, qui doit être connecté au coupe-circuit. En détachant le bouton du véhicule, une connexion du fil rouge à la masse du châssis se produit, ce qui éteint immédiatement le moteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage sur moteur Piaggio LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe plateau de contrepoids n'est pas fourni, mais peut être commandé séparément via le code S6-4514002. Pour le montage de l'allumage, un outillage spécial est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'exemple de montage est centré sur un moteur Piaggio 50cc LC. L'allumage d'origine a été démonté du moteur. La première étape consiste à vérifier l'intégrité de l'emballage et de son contenu, ainsi que la présence de l'équipement nécessaire. Pour le simple montage de l'allumage, il suffit de disposer d'une clé Allen M3 et M4, d'au moins une clé plate de 18mm ou d'une douille de 18mm avec son cliquet. Pour bloquer le vilebrequin, nous recommandons un outil spécifique agissant sur le côté variateur, un bloque-piston ou un pistolet pneumatique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour un calage correct de l'allumage, un micromètre est nécessaire ; pour un réglage encore plus précis, nous recommandons un comparateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eLa bride de support du stator est fixée à l'aide des 3 vis M4 fournies sur le carter moteur ; les vis sont fixées avec du frein-filet. Montez maintenant le stator, en veillant à positionner correctement le câble dans l'espace prévu. Vissez les 3 vis Allen sans bloquer le stator, afin de permettre le calage ultérieur par sa rotation. La clavette d'origine est également utilisée sur cet allumage, évitant les mouvements du rotor. Insérez maintenant le rotor sur le vilebrequin, en veillant à le caler avec la clavette, puis appuyez fermement. Fixez le rotor avec l'écrou M12 approprié (bloquez le vilebrequin à l'aide d'un outil spécifique agissant sur le côté variateur, d'un bloque-piston ou d'un pistolet pneumatique). Tournez le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le point mort haut soit atteint et remettez le comparateur à zéro. Tournez maintenant le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (1 tour de comparateur correspond à 1mm). L'aiguille du comparateur tournera dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur trois tours complets et 0,2 mm, jusqu'à atteindre la valeur de 3,2mm avant le point mort haut. Observez comment les lignes de référence imprimées sur le stator et le rotor se rapprochent l'une de l'autre. Maintenez absolument le vilebrequin immobile dans cette position (3,2mm du point mort haut) et faites pivoter le stator jusqu'à ce que les deux lignes de référence coïncident. Vérifiez plusieurs fois l'exactitude de l'opération, puis serrez les vis de fixation du stator à l'aide de frein-filet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa bobine doit être fixée sur le châssis, en veillant à ce que la zone de montage soit décapée et propre, afin de garantir un bon contact électrique. Les châssis peints et\/ou rouillés à proximité des zones de montage peuvent entraîner des dysfonctionnements et des ruptures. Essayez de protéger l'EEPROM des liquides et des vibrations. Le câble noir, ainsi que la bobine, doivent avoir un contact propre et décapé avec le châssis. Le câble bleu de l'EEPROM doit être connecté au câble bleu de la bobine. Le câble rouge doit être connecté à l'interrupteur. En connectant ce dernier à la masse, l'allumage est coupé et le moteur s'éteint. Si le câble vert est mis à la masse, la deuxième courbe d'avance (cartographie) est activée. Le changement de carte doit toujours être effectué impérativement moteur arrêté, afin d'éviter d'endommager l'EEPROM. Grâce à un interrupteur optionnel, ce processus peut être facilité, évitant les connexions et déconnexions de câbles fastidieuses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCartographie #1 : câble vert non connecté à la masse – recommandée pour les courses d'accélération\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCartographie #2 : câble vert connecté à la masse – recommandée pour une utilisation sur piste\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa connexion entre le stator et l'EEPROM est générée au moyen du connecteur approprié.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eLe câble de masse doit être connecté à un point de masse du châssis et du carter moteur, de manière à créer un pont entre les deux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn général, les câbles doivent toujours être disposés de manière à éviter d'éventuels dommages, surtout pendant le fonctionnement du véhicule (chaleur, pierres rotatives et flexion du carter moteur). Toutes les vis doivent être fixées rigoureusement avec du frein-filet approprié. Pour une utilisation en Stage6 Racing Cup, les éléments rotatifs (rotor) doivent être couverts par un couvercle approprié.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour les moteurs Minarelli, les instructions de montage diffèrent sur les points suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· Pour le montage, une clé Allen M5 est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· La bride de support du stator doit être fixée à l'aide de 2 vis M5 x 22mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· La plaque d'entraînement de la pompe à eau doit être fixée à l'aide de 2 vis M5 x 30mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVariation de l'avance en fonction de la course :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· \u003cstrong\u003eCourse 39,2 - 39,3mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 80mm 3,20mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 85mm 3,17mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 90mm 3,13mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· \u003cstrong\u003eCourse 43,0mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 80mm 3,57mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 85mm 3,53mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 90mm 3,49mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· \u003cstrong\u003eCourse 44,0mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 80mm 3,68mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 85mm 3,63mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 90mm 3,59mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e· \u003cstrong\u003eCourse 45,0mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 80mm 3,78mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 85mm 3,73mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBielle 90mm 3,69mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003ePIÈCES DE RECHANGE\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/flangia-di-fissaggio-statore-stage6-r-t-racing-team-per-accensione-a-rotore-interno-piaggio-nrg-typhoon\/\"\u003eBRIDE DE FIXATION\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/piattello-appesantimento-accensione-stage6-r-t-per-accensione-a-rotore-interno-piaggio\/\"\u003ePLATEAU DE LESTAGE D'ALLUMAGE\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/statore-stage6-r-t-racing-team-per-accensione-a-rotore-interno-piaggio-minarelli\/\"\u003eSTATOR STAGE6 R\/T\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/set-viti-per-accensione-piaggio-nrg-typhoon\/\"\u003eJEU DE VIS POUR ALLUMAGE\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/centralina-digitale-stage6-r-t-universale-stage6-rt\/\"\u003eBOÎTIER DE COMMANDE NUMÉRIQUE STAGE6 R\/T\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/bobina-alta-tensione-stage6-universale\/\"\u003eBOBINE HAUTE TENSION STAGE6\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/rotore-stage6-r-t-racing-team-per-accensione-a-rotore-interno-piaggio\/\"\u003eROTOR STAGE6 R\/T\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/set-connettori-accensione-stage6-r-t-2-poli-per-stage6-r-t\/\"\u003eJEU DE CONNECTEURS D'ALLUMAGE\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/cavo-di-massa-stage6-r-t-racing-team-per-accensione-a-rotore-interno-piaggio-minarelli\/\"\u003eCÂBLE DE MASSE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.\u003cbr\u003e\nPOUR TOUTE INFORMATION, N'HÉSITEZ PAS À NOUS CONTACTER\u003cbr\u003e\nÉquipe Billaricambi\u003c\/p\u003e","brand":"Billaricambi SRLS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55767397237060,"sku":"S6-4514000","price":328.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0856\/3730\/0548\/files\/91447_5216002.jpg?v=1757277197","url":"https:\/\/www.billaricambi.it\/fr\/products\/accensione-a-rotore-interno-stage6-r-t-piaggio","provider":"Billaricambi SRLS","version":"1.0","type":"link"}