{"product_id":"5519630-accensione-rotore-interno-malossi-minarelli-orizzontale-verticale-mhr-team-ii","title":"5519630 allumage rotor interne Malossi Minarelli horizontal\/vertical MHR Team II","description":"\u003ch3 align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003eL'ALLUMAGE MHR TEAM II EST UNE NOUVEAUTÉ ABSOLUE !!!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl gère plusieurs cartographies simultanément sans avoir besoin de consoles, d'un simple clic. Il permet de translater la cartographie sélectionnée en déplaçant l'OFFSET (+ ou - 2°).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes allumages Malossi concentrent le maximum de la technologie appliquée aux compétitions. Les nouveaux allumages à rotor interne sont nés de la nécessité de surmonter les limitations techniques des ensembles volant-allumage d'origine, qui, au-delà de 10 000 tr\/min, ne garantissent pas une performance constante, provoquant des problèmes de réglage considérables et parfois insurmontables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons rendu le boîtier électronique encore plus immunisé aux perturbations, en développant un microprocesseur basé sur uP STM8 - 8 bits avec une capacité de calcul supérieure @ 20 MIPS pour garantir une précision d'étincelle bien supérieure à la version précédente !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e est équipée d'un boîtier électronique à avance variable \u003cstrong\u003enon remappable avec 3 trimmers\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ele premier (MAPS) pour déterminer la sélection de la cartographie d'avance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ele deuxième (OFFSET) permet de décaler la cartographie sélectionnée de + ou – 2°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ele troisième (LIM), particulièrement indiqué pour les moteurs 4 temps, permet de varier l'intervention du limiteur de régime (de 11 500 à 14 300 tr\/min + limiteur exclu)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl est également équipé de \u003cstrong\u003e8 cartographies\u003c\/strong\u003e préprogrammées qui se distinguent en :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 pour moteurs 4T avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 pour moteurs 2T avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 avec avance fixe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes autres composants fondamentaux ont également été revus, comme la bobine haute tension, désormais capable de délivrer une tension de décharge maximale \u003e40 KV pour les régimes normaux du moteur à \u003e3000 tr\/min et un temps de montée extraordinaire @10bar\u003e 1750 V\/uS.\u003cbr\u003eL'une des nouveautés les plus importantes est le nouvel ensemble rotor-stator, dont le composant statique a été entièrement repensé sur le plan mécanique et électronique !\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #6a6a6a;\"\u003eDans les instructions de montage, tous les graphiques seront fournis pour pouvoir régler au mieux les avances sur les différents moteurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRendement électrique amélioré de 20 %. Réduction du régime de ralenti de démarrage de 450 tr\/min à 370 tr\/min.\u003cbr\u003eLes effets de cette dernière évolution se traduisent par une augmentation de la tension délivrée à la bougie, à régime égal, d'une importance loin d'être négligeable par rapport au modèle précédent.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cimg class=\"\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/statore_100.png\" alt=\"MHRTEAM2\" width=\"839\" height=\"449\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDONNÉES TECHNIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier électronique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBoîtier électronique à avance variable équipé de 3 trimmers :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003etrimmer MAPS : sélection de la cartographie d'avance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003etrimmer OFFSET : décalage de la cartographie sélectionnée de + ou – 2°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003etrimmer LIM : variation de l'intervention du limiteur de régime (16 positions possibles)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e8 cartographies préprogrammées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 pour moteurs 4T avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 pour moteurs 2T avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 avec avance fixe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème basé sur uP STM8 - 8 bits avec une capacité de calcul supérieure @ 20 MIPS (millions d'instructions par seconde).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduction des temps de calcul, meilleure précision et stabilité de l'actionnement de l'avance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArchitecture matérielle avec amélioration de l'immunité aux perturbations.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâblage avec classe de température 105°C.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommutateur pour compensation d'erreur de calage du volant de +\/- 2° avec discrétisation de 0,5°.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuit tables d'avance sélectionnables via un commutateur externe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVecteur de tables d'avance composé de 24 points d'interpolation linéaire.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGestion du surrégime via un commutateur externe à 16 positions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoft cut pour une intervention progressive du limiteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 positions de réglage du limiteur de 11 500 à 14 300 tr\/min par pas de 200 tr\/min, plus une position pour l'exclusion du limiteur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/mhr%20team_tabella100%20ok.jpg\" alt=\"MHRTEAM2\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobine haute tension\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTension de décharge maximale \u003e 40 KV pour des régimes moteur \u003e3000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePic de tension maximale de la bobine à circuit ouvert \u003e 50KV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemps de montée @10bar \u003e 1750V\/uS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnsemble rotor-stator\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéduction du poids de la partie statorique d'environ 30%, -100gr au total.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuit magnétique monolithique à haute perméabilité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimisation du chemin magnétique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenforcement de la partie enroulée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du fil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRendement électrique amélioré de +20%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduction du régime de ralenti de démarrage de 450 tr\/min à 370 tr\/min.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnecteur miniaturisé étanche, certifié IP67, avec blocage de la rétention.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâblage de classe automobile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotor Ø 58 avec aimants permanents en Néodyme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION\u003c\/strong\u003e : avec ce type d'allumage, le système électrique du véhicule est exclu.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/7318269.pdf\"\u003eCLIQUEZ ICI POUR TÉLÉCHARGER LE MANUEL D'INSTRUCTIONS\u003c\/a\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCOMPATIBILITÉ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPRILIA SR 50 2T 1994-\u0026gt;\u003cbr\u003eAPRILIA AMICO 50 2T\u003cbr\u003eAPRILIA AREA 51 50 2T LC\u003cbr\u003eAPRILIA GULLIVER 50 2T LC\u003cbr\u003eAPRILIA GULLIVER 50 2T\u003cbr\u003eAPRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)\u003cbr\u003eAPRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)\u003cbr\u003eAPRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)\u003cbr\u003eAPRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)\u003cbr\u003eAPRILIA SONIC 50 2T\u003cbr\u003eAPRILIA SONIC 50 2T LC\u003cbr\u003eAPRILIA SR 50 2T \u0026lt;-1993\u003cbr\u003eAPRILIA SR REPLICA 50 2T LC \u0026lt;-1999\u003cbr\u003eAPRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)\u003cbr\u003eAPRILIA SR WWW 50 2T\u003cbr\u003eAEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)\u003cbr\u003eBETA ARK 50 2T\u003cbr\u003eBETA ARK 50 2T LC\u003cbr\u003eBETA EIKON 50 2T LC\u003cbr\u003eBETA QUADRA 50 2T\u003cbr\u003eBENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)\u003cbr\u003eBENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)\u003cbr\u003eBENELLI K2 50 2T\u003cbr\u003eBENELLI K2 50 2T LC\u003cbr\u003eBENELLI NAKED 50 2T\u003cbr\u003eBSV AX 50\u003cbr\u003eBSV GZ 50\u003cbr\u003eCPI HUSSAR 50 2T \u0026lt;-2002 (50 C)\u003cbr\u003eCPI OLIVER 50 2T \u0026lt;-2002 (50 C)\u003cbr\u003eCPI POPCORN 50 2T \u0026lt;-2002 (50 C)\u003cbr\u003eDRR DRX 90 2T LC \u0026lt;- 2015\u003cbr\u003eFANTIC BIG WHEEL 50 2T\u003cbr\u003eGARELLI PONY 50 2T\u003cbr\u003eGARELLI SR 50 2T\u003cbr\u003eITALJET BAZOOKA 50 2T\u003cbr\u003eITALJET DRAGSTER 50 2T LC\u003cbr\u003eITALJET PISTA 2 50 2T\u003cbr\u003eITALJET PISTA 50 2T\u003cbr\u003eITALJET REPORTER 50\u003cbr\u003eITALJET SCOOP 50 2T\u003cbr\u003eLEM FLASH 50\u003cbr\u003eLEM GHIBLI 50\u003cbr\u003eLEM TORNADO 50\u003cbr\u003eMALAGUTI F10 50 2T\u003cbr\u003eMALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T\u003cbr\u003eMALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC\u003cbr\u003eMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC\u003cbr\u003eMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2\u003cbr\u003eMALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC\u003cbr\u003eMALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2\u003cbr\u003eMALAGUTI YESTERDAY 50 2T\u003cbr\u003eMBK BOOSTER 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eMBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E)\u003cbr\u003eMBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eMBK EVOLIS 50 2T\u003cbr\u003eMBK FIZZ 50 2T\u003cbr\u003eMBK FLIPPER 50 2T\u003cbr\u003eMBK FORTE 50 2T\u003cbr\u003eMBK HOT CHAMP 50 2T\u003cbr\u003eMBK MACH G 50 2T\u003cbr\u003eMBK MACH G 50 2T LC\u003cbr\u003eMBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)\u003cbr\u003eMBK NITRO 50 2T LC\u003cbr\u003eMBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eMBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E)\u003cbr\u003eMBK OVETTO 50 2T\u003cbr\u003eMBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eMBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E)\u003cbr\u003eMBK SORRISO 50 2T 1996-\u0026gt;\u003cbr\u003eMBK SORRISO 50 2T \u0026lt;-1995\u003cbr\u003eMBK STUNT 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eMBK STUNT 50 2T euro 2\u003cbr\u003eMBK TARGET 50 2T\u003cbr\u003eMOTRON SYNCRO 50\u003cbr\u003eMOTRON THUNDER'S 50\u003cbr\u003eYAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1\u003cbr\u003eYAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2\u003cbr\u003eYAMAHA AXIS 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA BREEZE 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eYAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E)\u003cbr\u003eYAMAHA BW'S Original\/Naked 50 2T euro 2 2010-\u0026gt; (A137E)\u003cbr\u003eYAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1\u003cbr\u003eYAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E)\u003cbr\u003eYAMAHA CRZ 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA CT 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA JOG ER 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA JOG 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA JOG R 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2\u003cbr\u003eYAMAHA JOG Z 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA NEO'S 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA SLIDER 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA SPY 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA VINO 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA WHY 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA ZEST 50 2T\u003cbr\u003eYAMAHA ZUMA 50 2T\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePIÈCES DÉTACHÉES:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/flangia-di-fissaggio-statore-mhr-d-58mm-yamaha-aerox-bws\/\"\u003eFLASQUE DE FIXATION STATOR Ø 58\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/0717981b-flangia-di-fissaggio-statore-o-94-per-accensioni-mhr-team-ii-per-accensione\/\"\u003eFLASQUE DE FIXATION STATOR Ø 94\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/vite-per-accensione-a-rotore-interno-malossi-mhr-team-ii-minarelli\/\"\u003eBOULONNERIE POUR ALLUMAGE À ROTOR INTERNE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/kit-cavi-per-accensione-malossi-mhr-team-piaggio-derbi-yamaha\/\"\u003eKIT DE CÂBLES POUR ALLUMAGE À ROTOR INTERNE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/5511551b-volano-piattello-dinerzia-malossi-per-accensione-rotore-interno\/\"\u003eVOLANT D'ENTRAÎNEMENT DE VENTILATEUR\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/centralina-digitale-cdi-malossi-digitronic-trimmer-moto-scooter-50cc\/\"\u003eBOÎTIER ÉLECTRONIQUE DIGITAL\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/statore-rotore-accensione-malossi-mhr-team-ii-minarelli\/\"\u003eENSEMBLE STATOR ET ROTOR Ø 58\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/5519119b-attacco-candela-schermato-malossi\/\"\u003eANTI-PARASITE BLINDÉ\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003ca href=\"https:\/\/billaricambi.it\/prodotto\/6018496b-attrezzo-ignition-timing-key-malossi-per-regolazione-anticipo-accensione-a-rotore\/\"\u003eCLÉ DE CALAGE D'ALLUMAGE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Billaricambi SRLS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49334284091716,"sku":"5519630","price":475.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0856\/3730\/0548\/files\/5519630.jpg?v=1757276005","url":"https:\/\/www.billaricambi.it\/fr\/products\/5519630-accensione-rotore-interno-malossi-minarelli-orizzontale-verticale-mhr-team-ii","provider":"Billaricambi SRLS","version":"1.0","type":"link"}